A、 营运车辆
B、 非营运车辆
C、 工作车辆
D、 技术完好车辆
答案：A
解析：解析:本题考查营运车辆。营运车辆是汽车运输企业的基本生产工具,是生产用固定资产的主要组成部分,营运车辆的多少,直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小。
A、 营运车辆
B、 非营运车辆
C、 工作车辆
D、 技术完好车辆
答案：A
解析：解析:本题考查营运车辆。营运车辆是汽车运输企业的基本生产工具,是生产用固定资产的主要组成部分,营运车辆的多少,直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小。
A. 所有权
B. 使用权
C. 经营权
D. 处置权
E. 转让权
解析：解析:本题考查道路运输行政管理制度。经营者在取得经营许可后具有客运班线的使用权、经营权,而没有所有权和处罚权。
A. 刑事处罚
B. 经济行为
C. 行政行为
D. 行政处分
解析：解析:本题考查道路违法运输行政处罚的性质。从性质上讲,道路违法运输行政处罚是政府机关的一种行政行为。
A. 提供更多可供选择的产品
B. 提供安全可靠的产品
C. 提供更加舒适的出行方式
D. 提供优质的服务
解析：解析:本题考查运输企业营销的核心。运输业的性质和运输市场的特点决定了运输企业营销的核心在于提供优质的服务。所以,服务质量是决定运输企业营销管理的关键所在。
A. 110
B. 130
C. 145
D. 150
解析：解析:本题考查道路货物运输价格的构成。对整批货物运输在计算运费的同时,按货物重量加收吨次费。托运费=26×5+10×2=150(元)。
A. 旅客层次成本在产品成本中占比最高
B. 航班层次成本与旅客人数多少无关
C. 航线层次成本与飞机执行航班次数多少有关
D. 公司开通航线越多,航线网络层次成本越高
解析：解析:A项,航空公司产品成本中,旅客层次成本占15%左右,低于航班层次成本。C项,航线层次成本是经营某条航线支出的成本,与飞行次数无关。航线层次成本与飞机执行航班多少、载运旅客多少无关。D项,航线网络层次成本与飞行业务量无关。
A. 旅客是指在旅行途中的人员
B. 旅客是指具有出行需求的人员
C. 旅客是指已购买乘运票证的人员
D. 旅客是指各种运输方式正在承运的人员
解析：解析:本题考查旅客的概念。凡是由各种运输方式承运的各类人员,在承运期间统称为旅客。
A. 570
B. 750
C. 850
D. 900
解析：解析:资本成本主要包括造船或买船借贷偿还费、造船或买船借贷款利息费以及船舶折旧费。本题只有船舶折旧费。rnrn年折旧额计算公式为:rn
A. 政治因素
B. 经济因素
C. 分销渠道
D. 外观设计
解析：解析:本题考查营销刺激的概念。消费者的购买行为是受到刺激以后所产生的反应,一般来说刺激包括营销刺激和其他刺激。其中营销刺激包括产品、价格、分销、促销。
A. 统一管理
B. 分级管理
C. 共同负责
D. 逐级负责
E. 统一领导
解析：解析:本题考查道路旅客运输企业安全生产责任。企业安全生产实行分级管理、逐级负责的体制。
A. 定价策略
B. 关系营销
C. 广告推广
D. 销售渠道
解析：解析:运输企业为培育、建立和加强与顾客的关系(特别是长期关系)所采取的行动对其营销工作效果有着极其重要的影响,也是运输市场营销的重要特征所在。对于企业来说,维系一个老顾客有时甚至比吸引一个新顾客更重要。据美国汽车业的一项调查,一个满意的顾客会引发八笔潜在的生意,其中至少有一笔成交;一个不满意的顾客会影响25个人的购买意愿,争取一位新顾客所花费的成本是保住一位老顾客所花费成本的6倍。这说明关系营销在运输市场营销中非常重要。
