A、 公用车辆
B、 非技术完好车辆
C、 工作车辆
D、 停驶车辆
答案：D
解析：解析:本题考查停驶车辆。由于货源或客源组织未落实而不能出车工作的车辆属于停驶车辆。
A、 公用车辆
B、 非技术完好车辆
C、 工作车辆
D、 停驶车辆
答案：D
解析：解析:本题考查停驶车辆。由于货源或客源组织未落实而不能出车工作的车辆属于停驶车辆。
A. 立足国情,突出中国特色
B. 提高效率,发展高速重载
C. 人民满意,注重安全便捷
D. 着眼全球,突出国际视野
E. 面向未来,突岀战略思维
解析：解析:本题考查提升我国交通运输业地位的路径。提升我国交通运输业地位,应做到以下几个方面:①立足国情,突出中国特色;②着眼全球,突出国际视野;③面向未来,突出战略思维。
A. 交通运输是经济发展的起点
B. 交通运输是经济发展的基础
C. 交通运输是经济发展的推动力
D. 交通运输是经济协调发展的先行引力
E. 交通运输是国民经济的重要组成部分
解析：解析:交通运输业在国民经济中的作用是:①它是经济发展的基础,交通运输业为全社会提供运输服务,它处于国民经济的基础地位;②它是经济发展的推动力,优良的交通运输对于充分开发、利用各地区潜在的资源,以及推动当地经济发展有着非常重要的作用;③它是国民经济的重要组成部分,占据重要地位。
A. 网络性
B. 互补性
C. 完整性
D. 竞争性
解析：解析:经济学关于公共物品的定义包括非竞争性和非排他性。完全具有上述两点特征的是纯公共物品。运输产品具有一定程度的公共物品属性。通常,在未达到拥挤点的情况下,用户消费运输服务几乎不存在竞争性和排他性,运输产品具有公共物品属性。然而在达到拥挤点后,竞争性和排他性就会凸显出来,这时的运输产品具有明显的私人物品属性。
A. 生产特性
B. 消费特性
C. 存储特性
D. 服务特性
E. 基础设施特性
解析：解析:本题考查交通运输的特性。交通运输是国民经济和社会发展的“先行官”,具备的特性有:生产特性、服务特性、基础设施特性。
A. 防止外部性出现
B. 降低外部性出现程度
C. 使资源得到有效利用
D. 提高经济效益
解析：解析:本题考查外部性内部化的目标。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用,使经济与环境资源的利用更有效率。
A. 过境货流
B. 中转货流
C. 区间货流
D. 区内货流
E. 顺向货流
解析：解析:本题考查货流的分类。货流按照货物运输经过的区域分类,可分为区内货流、区间货流、过境货流。
A. 基点式运价结构
B. 成组运价结构
C. 复合运价结构
D. 邮票式运价结构
解析：解析:邮票式运价结构。在一定区域范围内,对运输对象就像贴邮票邮信那样,不论运输距离长短,制定相同的运价,收取同样的运费。某些货物的运输,市内客运中的公共汽车、电车、地铁等都采用此种运价结构。
A. 城乡道路客运系统是一个开放的系统
B. 城乡道路客运一体化具有协调性
C. 城乡道路客运一体化具有静态发展性
D. 城乡道路客运一体化是在一定区域内的道路客运网络系统化
E. 城乡道路客运一体化的开放性能够很好地发挥竞争机制的作用,避免产生过度竞争与垄断
解析：解析:本题考查城乡道路客运一体化的特点。选项C错误,城乡道路客运一体化具有动态发展性。
A. 200
B. 250
C. 500
D. 700
解析：解析:ATC=FCQ+MC=50000/100+200=700
A. 成本;盈利水平
B. 盈利;供求关系
C. 盈利;运价政策
D. 政策;供求关系
解析：解析:成本是制定运价的基础,盈利水平是影响定价的重要因素。
