A、 矩阵制
B、 职能制
C、 事业部制
D、 直线制
答案：A
解析：解析:本题考查道路运输企业组织结构的一般模式。矩阵制组织形式的优点是使企业组织管理中纵向的联系和横向的联系、集权化和分权化都很好地结合起来,不仅加强了各部门的协作,提高了中层和基层管理的灵活性和责任感,而且可以集中专门知识、技能和经验来制定目标、计划,还可以使上层管理集中精力于重大决策。
A、 矩阵制
B、 职能制
C、 事业部制
D、 直线制
答案：A
解析：解析:本题考查道路运输企业组织结构的一般模式。矩阵制组织形式的优点是使企业组织管理中纵向的联系和横向的联系、集权化和分权化都很好地结合起来,不仅加强了各部门的协作,提高了中层和基层管理的灵活性和责任感,而且可以集中专门知识、技能和经验来制定目标、计划,还可以使上层管理集中精力于重大决策。
A. 稳定型
B. 动态型
C. 效率型
D. 响应型
解析：解析:本题考查效率型供应链的概念。效率型供应链主要体现供应链的物料转换功能,即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、考前压卷,金考典软件考前更新,下载链接www.jinkaodian.com产品以及在供应链中的运输等。
A. 市场预测-产品开发-订单管理-采购管理-库存管理-生产制造-质量控制-运输管理-销售管理-售后服务-市场预测
B. 市场预测-订单管理-采购管理-库存管理-生产计划-生产制造-质量控制-运输管理-销售管理-售后服务-市场预测
C. 市场预测-产品开发-订单管理-釆购管理-库存管理-生产计划-生产制造-质量控制-销售管理-售后服务-市场预测
D. 市场预测-订单管理-采购管理-库存管理-生产计划-生产制造-质量检验-运输管理-渠道管理-售后服务-市场预测
解析：解析:本题考查狭义的供应链的各个环节构成。狭义的供应链是企业内部供应链,以其强大的功能处理联合的商流、物流、信息流和资金流,形成的闭环链条,可以表示为:市场预测-订单管理-采购管理-库存管理-生产计划-生产制造-质量控制-运输管理-销售管理-售后服务-市场预测。
A. 指导行业协会工作
B. 指导运输企业合理竞争
C. 参与行业经济运行的管理
D. 制定道路运输行政管理政策
E. 提供行业信息
解析：解析:本题考查道路运输行政管理职能。道路运输行政管理职能包括:(1)制定道路运输行业发展规划;(2)制定道路运输行政管理政策;(3)参与行业经济运行的管理;(4)组织协调;(5)指导行业协会工作;(6)提供行业信息服务。
A. 交通运输业提供的商品是运输服务
B. 交通运输业提供的运输服务同时包含使用价值和价值
C. 交通运输业提供的运输服务是对象的位移,属于有形的服务
D. 交通运输业提供的运输服务使对象产生位移,这种位移是永不消逝的
E. 交通运输业提供运输服务的过程,商品的生产和消费是同时进行的,具有同步性
解析：解析:本题考查交通运输业的服务特性。交通运输业的服务特性是指交通运输业以提供运输劳务作为商品使用价值的提供形式,进而满足人类社会的经济活动需要。其服务特性主要表现在以下三个方面:①交通运输业提供的商品是运输服务。②交通运输业提供的运输服务同其他商品一样,同时包含使用价值和价值。③交通运输业提供运输服务商品的过程即运输服务商品消费的过程,商品的生产和消费是同时进行的。
A. 质量
B. 造型
C. 特征
D. 商标
E. 服务
解析：解析:形式产品是扩大化的核心产品,是指向市场提供的产品实体的外观,它由5种标志组成:①质量;②造型;③特征;④商标;⑤包装。
A. 地形因素
B. 气候因素
C. 地质因素
D. 水文条件
解析：解析:水文条件因素是指运输线路布局时应避开沼泽地,尽量避免跨越河流等。
A. 326.75
B. 286.5
C. 245.07
D. 196.5
解析：解析:学生票应为二等座,在公布票价基础上(优惠区间内)乘以0.75,二等座车公布票价=0.2805×(1+10%)×运价里程,将数据代入,该学生票价=0.2805×(1+10%)×1059×0.75=245.07(元)。
A. 车辆技术状况
B. 车辆每日出车时间
C. 车辆停驶车日
D. 车辆非完好车日
解析：解析:本题考查车辆工作率。要提高车辆工作率,必须提高车辆完好率,同时降低车辆停驶率。
A. 不定线不定站式
B. 定线定站式
C. 定线不定站式
D. 不定线定站式
解析：解析:本题考查车辆运行方式。定线定站的运行方式是最常规的一种车辆运行方式,它的特点是行车的规律性强、线路固定,服务面广,是城市公共交通的一种基本运行方式。
A. 认识新常态
B. 适应新常态
C. 巩固新常态
D. 发展新常态
E. 引领新常态
解析：解析:“十二五”时期,我国工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展,人均国民收入稳步增加,经济结构转型加快。中国发展进入新常态,认识新常态、适应新常态、引领新常态是这一时期我国经济社会发展的大逻辑,也是这一时期乃至此后一段时期交通运输业加快转型发展、提质增效的基本前提。
