A、 大循环包乘制与轮乘制
B、 循环轮乘制与定线包乘制
C、 定线包乘制与循环包乘制
D、 循环轮乘制与循环包乘制
答案：C
解析：解析:本题考查汽车客运站站务管理。乘务工作的组织形式主要有三种:定线包乘制、循环包乘制、循环轮乘制。其中,定线包乘制和循环包乘制都存在乘务员与驾驶员组成包乘小组的关系。
A、 大循环包乘制与轮乘制
B、 循环轮乘制与定线包乘制
C、 定线包乘制与循环包乘制
D、 循环轮乘制与循环包乘制
答案：C
解析：解析:本题考查汽车客运站站务管理。乘务工作的组织形式主要有三种:定线包乘制、循环包乘制、循环轮乘制。其中,定线包乘制和循环包乘制都存在乘务员与驾驶员组成包乘小组的关系。
A. 交通运输供给外部性
B. 交通运输使用外部性
C. 由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置
D. 运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体
E. 交通运输需求外部性
解析：解析:交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化,其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响。交通运输是社会经济发展的基本物质保证,是社会生产过程的重要组成部分,具有重要的政治、经济和社会意义。交通运输外部性的层次包括:①交通运输供给外部性;②交通运输使用外部性;③由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置;④运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体。
A. 始发到达作业费
B. 管理费
C. 中转作业费
D. 运行作业费
解析：解析:运输作业过程分项计算法,要先将货运支出按运输作业过程划分为三部分:①始发到达作业费;②中转作业费;③运行作业费。划分方法也是根据运输支出科目的内容进行分析,凡属于某项作业的费用,可直接列入该项支出。如车站货物运输费用属始发到达作业费,编组站的费用属于中转作业费,货物列车运行费用属于运行作业费等。
A. 851.7
B. 863.4
C. 1083.1
D. 1201.3
解析：解析:本题考查简单平均法。该方法以观察期的算术平均数作为下期的预测值,将数值代人,求得2020年预测值(671.7+748.1+851.7+962.5+1083.1)/5=863.42≈863.4
A. 市场调查
B. 市场细分
C. 目标市场选择
D. 消费群体分析
E. 市场定位
解析：解析:本题考查运输企业战略营销的环节。对于运输企业来说,战略营销的本质是选择价值,主要包括市场细分、目标市场选择、市场定位三个环节。
A. 交换
B. 网络
C. 空间
D. 扩大
解析：解析:运输产品的效用是二元的,即空间效用和时间效用。空间效用反映运输在跨越空间障碍,克服距离因素方面的作用和能力;时间效用反映运输克服空间障碍需要支付的时间代价。随着运输业的发展,衡量运输产品的优劣已经越来越多地倾向于它的时间效用。时间效用是否明显是人们选择运输服务的重要依据。
A. 2.55
B. 3.12
C. 2.79
D. 1.97
解析：解析:本题考查车辆技术经济指标的含义。车辆平均技术等级=[(1×一级车数)+(2×二级车数)+(3×三级车数)+(4×四级车数)]/各级车辆的总和=(1×60+2×35+3×54+4×61)/210=2.55。
A. 速度
B. 服务质量
C. 工具
D. 时间
解析：解析:不同客运交通方式的竞争最终是旅行服务质量的竞争,搞好旅行服务是旅客运输部门在竞争中取胜的重要途径。
A. 资产规模
B. 车辆条件
C. 服务质量
D. 经营业绩
E. 运输能力
解析：解析:本题考查道路货物运输企业等级。道路货物运输企业等级是指按照货运企业资产规模、车辆条件、站场设施、经营业绩、安全状况和服务质量等方面进行的分级。
A. 物流战略实施
B. 物流战略制定
C. 物流战略控制
D. 物流战略调整
解析：解析:本题考查物流战略管理的过程。物流战略实施是战略管理过程中难度最大的阶段。
A. 0.4
B. 0.5
C. 0.6
D. 1
解析：解析:资产负债率是指各期末负债总额与资产总额的比率,是反映项目各年所面临的财务风险程度即偿债能力的指标。其计算公式为:LOAR=TL/TA×100%t式中,TL是期末负债总额,TA是期末资产总额
