A、 安全感
B、 舒适感
C、 方便感
D、 快捷感
答案：B
解析：解析:本题考查道路旅客运输质量特性。原交通部规定的客运站必须达到“三优”“三化”的目标,其核心作用是给乘客以舒适感。
A、 安全感
B、 舒适感
C、 方便感
D、 快捷感
答案：B
解析：解析:本题考查道路旅客运输质量特性。原交通部规定的客运站必须达到“三优”“三化”的目标,其核心作用是给乘客以舒适感。
A. 信息技术
B. 通信技术
C. 电子控制技术
D. 沥青路面再生技术
E. 沥青路面降噪技术
解析：解析:本题考查智能运输系统的概念。智能运输系统通过对关键基础理论模型的研究,将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统。
A. 运输线路的走向
B. 运输线路的类型
C. 运输线路的技术标准
D. 运输线路运输网
E. 运输方式的选择
解析：解析:影响运输线路布局的要素:运输线路的走向、选择运输线路的类型、运输线路的技术标准。
A. 14.88次
B. 7.53次
C. 10次
D. 5次
解析：解析:存货周转次数。反映年度内存货平均周转的次数,计算公式为:t存货周转次数=销货成本/平均存货t平均存货=(期初存货+期末存货)÷2
A. 30天
B. 36天
C. 64次
D. 72天
解析：解析:应收账款周转次数=营业收入/应收账款平均余额t应收账款平均余额=(期初应收账款+期末应收账款)/2t应收账款周转天数=360/应收账款周转次数
A. 车辆工作车日与总车日
B. 车辆运行时间与出车时间
C. 车辆运行时间与停驶时间
D. 车辆载重行驶时间与全程行驶时间
解析：解析:本题考查出车时间利用系数。出车时间利用系数是指计算期运行时间在出车时间中所占的比例。
A. 安全性
B. 适用性
C. 先进性
D. 可靠性
E. 经济性
解析：解析:本题考查车辆技术管理的原则及基本要求。车辆技术管理的基本要求是安全性、先进性、经济性和适用性。
A. 备选方案不少于3个,且为互斥方案或可转化为互斥型方案
B. 备选方案的费用应能货币化,且资金用量不应突破资金限制
C. 备选方案应具有可比的寿命周期
D. 效果应采用同一计量单位衡量,如果有多个效果,其目标指标应通过加权处理形成单一综合指标
E. 备选方案应具有共同的目标,目标不同的方案、不满足最低效果要求的方案不可进行比较
解析：解析:费用效果分析遵循多方案比选的原则,所分析的项目应满足下列条件:①备选方案不少于两个,且为互斥方案或可转化为互斥型方案;②备选方案应具有共同的目标,目标不同的方案、不满足最低效果要求的方案不可进行比较;③备选方案的费用应能货币化,且资金用量不应突破资金限制;④效果应采用同一计量单位衡量,如果有多个效果,其目标指标应通过加权处理形成单一综合指标;⑤备选方案应具有可比的寿命周期。
A. 道路客运承运人应是汽车所有者
B. 道路客运合同的形式应以书面标准合同出现
C. 车票是道路旅客运输合同的主要表现形式,是旅客乘车、客运经营者运送旅客的凭证
D. 任何人持有有效客票就可以乘车
E. 道路旅客运输合同成立的时间以客运经营者售出车票为准
解析：解析:本题考查道路旅客运输合同的特征。道路客运承运人既可以是汽车所有人,也可以是驾驶员个人,所以选项A错误。道路客运合同的形式可以是口头的,也可以是书面的。
A. 物流管理强调整合企业外部资源
B. 物流管理强调企业之间的战略联盟
C. 供应链管理关注企业内部的物流事务
D. 供应链管理是物流管理的更高级形态
解析：解析:供应链管理是物流管理的最新理念,是物流管理的更高级的形态,是在物流管理的基础上发展起来的。t物流管理关注企业内部的物流事务,而供应链管理更强调企业之间的战略联盟,更强调整合企业外部资源和企业核心竞争力。
A. 运输能力富裕的运输方式、线路和方向,其运输需求的价格弹性较小
B. 运输能力紧张的运输方式、线路和方向,其运输需求的价格弹性较小
C. 运输能力紧张的运输方式、线路和方向,其运输需求的价格弹性较大
D. 运输需求价格弹性的大小与运输线路的运输能力没有关系
解析：解析:不同运输市场上客货运输需求的价格弹性有很大的差别,这是由于价格弹性与具体的运输方式、线路和方向有关。对能力紧张的运输方式、线路和方向,需求的价格弹性较小,运价变动尤其是运价提高对需求量的影响不大;而能力富余的运输方式、线路和方向,需求的价格弹性就较大。
