A、 有利于不同车型搭配运行
B、 有利于驾驶员熟悉运行线路
C、 有利于均衡驾驶员的劳动强度
D、 有利于简化行车作业计划的编制
答案：C
解析：解析:本题考查客车运行方式。大循环运行方式的优点是在一个循环内每辆客车行驶的里程是相同的,驾乘人员的工作强度也是相同的,不存在驾乘人员之间劳逸不均的问题。缺点是由于经常更换运行路线,驾乘人员不易熟悉路况和环境,同时,这种运行方式要受到使用车型的限制,只能适用于各条线路所开班车都是同等级客车的条件下。
A、 有利于不同车型搭配运行
B、 有利于驾驶员熟悉运行线路
C、 有利于均衡驾驶员的劳动强度
D、 有利于简化行车作业计划的编制
答案：C
解析：解析:本题考查客车运行方式。大循环运行方式的优点是在一个循环内每辆客车行驶的里程是相同的,驾乘人员的工作强度也是相同的,不存在驾乘人员之间劳逸不均的问题。缺点是由于经常更换运行路线,驾乘人员不易熟悉路况和环境,同时,这种运行方式要受到使用车型的限制,只能适用于各条线路所开班车都是同等级客车的条件下。
A. 定挂运输
B. 驮背运输
C. 甩挂运输
D. 滚装运输
解析：解析:本题考查甩挂运输。甩挂运输的运行组织方式,可以使载货汽车的停歇时间缩短到最低限度,从而可以最大限度地利用牵引能力,提高运输效能。
A. 尽可能均衡使用各种运输方式
B. 尽可能提高各种运输方式的利用效率
C. 尽可能发挥各种运输方式的优势
D. 尽可能限制成本高的运输方式发展
解析：解析:本题考查各种运输方式技术经济指标的比较分析。根据不同的使用条件与环境,以充分发挥各种运输方式的优势为根本目标,合理使用不同的运输方式,是发挥综合运输的关键。
A. 当日出车参与营运
B. 当日出车不少于2小时
C. 当日出车不少于4小时
D. 当日出车不少于1小时
解析：解析:本题考查工作车日。工作车日是每天参加营运工作的车辆累计数。一辆营运车一天内只要出车工作,不管出车时间长短、完成任务多少、是否发生过维护修理、停歇或中途机械故障,均计为一个工作车日。
A. 时间和速度
B. 质量管理
C. 资产生产率
D. 运输送达率
E. 客户服务
解析：解析:供应链管理的发展趋势(1)时间和速度方面。在供应链管理模式下,时间和速度已经被看做是提高整体竞争力的主要来源,一个环节的拖沓往往会影响整个供应链的运转。供应链中的各个企业通过各种手段实现他们之间物流、信息流的紧密连接,以实现对最终客户要求的快速反应、减少存货成本、提高供应链整体竞争力水平的目的。(2)质量管理方面。供应链管理涉及许多环节,需要环环相扣,并确保每一个环节的质量。全面质量管理的理念应该贯彻到供应链的每一个环节,这样才会使得供应链有着更强的竞争力。(3)资产生产率方面。在供应链管理的环境下,改进资产生产率不仅仅是注重减少企业内部的存货,更重要的是减少供应链环节中的存货。供应链中的企业可以利用共享数据和协调管理等手段,以减少在整个供应链流通过程中的存货数量。(4)客户服务方面。目前更注重客户对服务水平的感受,服务水平的量度也是以它为标准。客户服务的重点的转变也要求供应链中的物流企业必须提供更高的服务水平,这样整个供应链才会在激烈的市场竞争中具有优势。
A. 托运人和收货人为同一人的货物
B. 托运人和收货人不为同一人的货物
C. 尸体、骨灰
D. 鲜活易腐货物
E. 活体动物
解析：解析:通常情况下,下列货物不能采用运费到付的方式支付货物运费:①托运人和收货人为同一人的货物,或者收货人为政府代理机构的货物,但是政府代理人托运货物时,出具书面证明,保证支付者除外;②目的站所在国家和交付货物的承运人不同意从收货人处收取运费;③尸体、骨灰,活体动物,鲜活易腐货物,个人物品或者家具(个人使用,不是为了销售)。
A. 乡镇间1小时通勤
B. 都市区1小时通勤
C. 城乡间2小时通达
D. 城市群2小时通达
E. 全国主要城市3小时覆盖
解析：解析:本题考查“全国123出行交通圈”的内容。《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标,即从2021年到21世纪中叶,分两个阶段推进交通强国建设。第一阶段,到2035年,基本建成交通强国。包括基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)。
A. 交通运输业提供的商品是运输的旅客或货物
B. 交通运输业提供的运输服务不包含使用价值只包含价值
C. 交通运输业商品的生产和消费是分离的
D. 交通运输业提供运输服务商品的过程即运输服务商品消费的过程
解析：解析:运输业的服务特性rnrn(1)交通运输业提供的商品是运输服务。rnrn(2)交通运输业提供的运输服务同其他商品一样,同时包含使用价值和价值。rnrn(3)交通运输业提供运输服务商品的过程即运输服务商品消费的过程,商品的生产和消费是同时进行的。
A. 技术速度
B. 车辆运行调度
C. 出车时间利用系数
D. 货流量在时间上和空间上分布不均衡
E. 客流量在时间上和空间上分布不均衡
解析：解析:本题考查行程利用率的影响因素。行程利用率受客流量、货流量在时间上和空间上分布不均衡,以及车辆运行调度等多种主客观因素的影响。
A. 汽车货(客)运站
B. 机关职能部门
C. 车队(或车场)
D. 汽车维护场
解析：解析:本题考查道路运输企业的构成。车队(或车场)是客货车辆使用和保管的基层生产单位。
A. 短途、中途、长途
B. 快速、中速、慢速
C. 休闲、通勤、通学
D. 支线、干线、区际通
解析：解析:本题考查客运市场分类。按旅客行程细分,可区分出短途、中途和长途客运子市场。
