解析：解析:本题考査交通运输业成为国民经济重要产业的原因。经济社会发展,尤其是进入商品经济和工业化后的经济社会发展,之所以引致交通运输业的大发展,并促使交通运输业成为国民经济的重要产业,是因为产业化的交通运输活动对经济社会发展有如下作用:交通运输业的发展为生产的扩大提供了条件,为大规模资源开发提供了条件,为市场的扩大提供了条件,为缩小地区间的发展差距提供了条件,同时交通运输业的发展能够带动与其存在前后向联系的产业的发展。

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132.为把道路货运交通事故的损失降到最低程度,必须做好的工作包括()。

A. 　发生交通事故当事人应立即进行自救,并报警

B. 　保护现场,抢救伤员,保护货物并通报运输经营者与保险公司

C. 　当事人应该立即切断车辆的电源开关

D. 　积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作

E. 　发生一次死亡6人以上的运输事故,应在3小时内报告当地交通主管部门

解析：解析:本题考查交通事故应急预案。发生一次死亡3人以上的运输事故,应在6小时内报告当地交通主管部门。

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28.在需求、供给均增加的情况下,下列有关供需均衡描述正确的有()。

A. 　均衡运量增加

B. 　均衡运量减少

C. 　均衡运输价格上升

D. 　均衡运输价格下降

E. 　均衡运输价格变动不确定

解析：解析:本题考查运输市场均衡状态变动的情况。在需求、供给强度都增加的情况下,均衡运量是一定会增加的,而均衡价格上升还是下降,则取决于需求和供给强度增加幅度的相对大小。

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224.下列属于物流战略管理主要特征的有()。

A. 　目的性

B. 　系统性

C. 　风险性

D. 　短期性

E. 　竞争性

解析：解析:本题考查物流战略管理的主要特征。物流战略管理的主要特征包括:目的性、长期性、竞争性、系统性和风险性。

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423.关于运输市场营销特征的说法,正确的有()。

A. 　不同运输方式在价格形成和变化机制上存在明显差别

B. 　运输产品的提供方和需求方是直接接触的

C. 　加大宣传力度是分销运输产品的主要形式

D. 　运输市场的营销工作只与营销人员的行为和活动密切相关

E. 　非实体性的运输产品比实体性产品在营销方面存在更大的困难

解析：解析:作为服务产品的运输市场营销具有以下特征:①非实体性的运输产品比实体性产品在营销方面存在更大的困难;②运输业中很多人还不肯接受营销观念;③供需直接见面。运输产品的生产和消费是在同一时空上进行的,这就决定了产品的提供方和需求方是直接接触的;④价格机制不尽一致。不同运输方式在价格形成和变化机制上存在明显差别;⑤内部营销和关系营销地位突出。

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1041.设rnA、rnB、C三个方案的投资与建设期相同,预计都使用2年,设折现率为10%,三个方案的获利如表所示。rnrn经分析比较,结果是()。

A. 　A方案最优

B. 　B方案最优

C. 　C方案最优

D. 　C方案优于B方案

解析：解析:净现值比选法是一种比较备选方案的财务净现值或经济净现值的方案比选方法。投资额相同,应选择净现值大的方案。rnrn方案A的获利净现值为:200/(1+10%)+203/(1+10%)2=349.6(万元);rnrn方案B的获利净现值为:188/(1+10%)+216/(1+10%)2=349.4(万元);rnrn方案C的获利净现值为:195/(1+10%)+208/(1+10%)2=349.2(万元)。rnrn故A方案最优。

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30.如果对运输市场实行最高价格限制,可能发生的现象是()。

A. 　刺激运输需求增加

B. 　导致运力供给短缺

C. 　刺激运输供给增加

D. 　可实现运输需求量增加

解析：解析:本题考查运输供求规律的应用。最高限价低于均衡价格,有可能导致供给短缺。

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534.座(卧)位使用率是运输产品竞争力评价指标体系中的()指标。

A. 　舒适性

B. 　经济性

C. 　安全性