A、 以旅客进入车站检票为准
B、 以旅客进入班车落座后为准
C、 以旅客经营者售出车票为准
D、 以客运经营者班车驶离车站为准
答案：C
解析：解析:本题考查道路旅客运输合同的特征。道路旅客运输合同成立的时间以客运经营者售出车票为准。
A、 以旅客进入车站检票为准
B、 以旅客进入班车落座后为准
C、 以旅客经营者售出车票为准
D、 以客运经营者班车驶离车站为准
答案：C
解析：解析:本题考查道路旅客运输合同的特征。道路旅客运输合同成立的时间以客运经营者售出车票为准。
A. 市场调查
B. 市场细分
C. 目标市场选择
D. 消费群体分析
E. 市场定位
解析：解析:本题考查运输企业战略营销的环节。对于运输企业来说,战略营销的本质是选择价值,主要包括市场细分、目标市场选择、市场定位三个环节。
A. 小型化
B. 灵活化
C. 快捷化
D. 大型化
E. 重载化
解析：解析:产业结构以资金密集型为主时,运输结构要求:运量小、批量小、速度快;运输方式要求:小型化、灵活化、快捷化。
A. 货币成本、时间成本、精神成本
B. 货币成本、体力成本、精神成本
C. 货币成本、时间成本、体力成本
D. 时间成本、体力成本、精神成本
解析：解析:本题考査消费者购买行为的决定因素。消费者成本支出可以分为两部分:一部分是货币成本,另一部分是时间、体力和精神成本。在很多情况下,后者是购买行为的决定因素。
A. 航次租船
B. 包运租船
C. 光租船
D. 航次期租船
解析：解析:本题考查船舶营运方式中光租船经营的概念。在光租船经营中,船舶所有人仅负担船舶资本成本,经营成本和航次成本由租船人负担。
A. 需求弹性是一个无量纲数值
B. 不同商品、服务之间的需求弹性具有可比性
C. 需求弹性一般指需求的收入弹性
D. 需求弹性与需求量变动的百分比有关,所以需求弹性系数一般为正
E. 当经济变量之间存在函数关系时,弹性被用来表示因变量对于自变量相对变化的反应程度
解析：解析:本题考查运输需求弹性的知识。当经济变量之间存在函数关系时,弹性被用来表示作为因变量的经济变量的相对变化对于作为自变量的经济变量的相对变化的反应程度。需求弹性无量纲,即与商品、服务和影响因素的计量单位无关,仅与它们的变动百分比有关。因此,不同商品、服务之间或不同影响因素之间的需求弹性具有可比性。需求弹性包括需求的价格弹性、需求的收入弹性和需求的交叉弹性。一般需求价格弹性为负。
A. 运输对象的所有权
B. 运输对象的控制权
C. 运输对象的空间位置
D. 运输对象的自然属性
解析：解析:运输活动改变不了运输对象的所有权、控制权和自然属性,只是改变了运输对象的空间位置。
A. 基于市场的直接刺激手段
B. 基于市场的间接刺激手段
C. 间接的行政命令手段
D. 直接的行政命令手段
解析：解析:本题考查交通运输外部成本内部化的间接行政命令手段。间接的行政命令手段包括汽车使用约束、排放控制系统的强制性检查与维修、低污染汽车的强制性使用等。
A. 生产特性
B. 消费特性
C. 服务特性
D. 存储特性
解析：解析:按照费希尔和克拉克提出的三次产业分类理论,交通运输业因其服务特性而被划归为第三产业。克拉克使用服务性产业一词,是因为第三产业主要由服务性活动组成,而交通运输业被划在第三产业,主要是基于该行业的服务性功能。
A. 可衡量性、社会性
B. 外部性、可退出性
C. 可衡量性、可进入性
D. 社会性、可退出性
解析：解析:本题考查有效市场细分的原则。企业可依照各种标准进行市场细分,但并不是所有细分出来的市场都是有效的或有用的。要使细分后的市场对企业有用,必须遵守可衡量性、可进入性和效益性原则。
A. 2.25
B. 2.5
C. 3
D. 3.5
解析：解析:速动比率=速动资产/流动负债=(流动资产-存货)/流动负债t=(2400-400)/800=2.5
