A、 交通运输结构的优化要适应产业结构的需求
B、 交通运输结构的优化要适应人民生活水平的需求
C、 交通运输结构的优化要适应陆、水、空相结合的需求
D、 交通运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求
答案：C
解析：解析:交通运输结构的优化原则rnrn1.交通运输结构的优化要适应产业结构的需求rnrn2.交通运输结构的优化要适应人民生活水平的需求rnrn3.交通运输结构的优化要适应实际的需求rnrn4.交通运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求
A、 交通运输结构的优化要适应产业结构的需求
B、 交通运输结构的优化要适应人民生活水平的需求
C、 交通运输结构的优化要适应陆、水、空相结合的需求
D、 交通运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求
答案：C
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A. 运输规模原则
B. 综合运输原则
C. 运输效益原则
D. 运输通道原则
E. 运输速度原则
解析：解析:本题考查运输布局的原则。运输布局有三条原则:运输通道原则、综合运输原则、运输效益原则。
A. 运输线路的走向
B. 运输线路的类型
C. 运输线路的技术标准
D. 运输线路运输网
E. 运输方式的选择
解析：解析:影响运输线路布局的要素:运输线路的走向、选择运输线路的类型、运输线路的技术标准。
A. 向上延伸
B. 向下延伸
C. 横向延伸
D. 纵向延伸
E. 双向延伸
解析：解析:本题考查运输产品线延伸策略的含义。产品线延伸策略是指改变原有产品组合内容,具体可分为向上延伸、向下延伸和双向延伸。
A. 变动成本
B. 运输需求
C. 边际成本
D. 运输能力
解析：解析:负担能力定价论又叫服务价值定价论,它的一般定义是按照待运商品的价值来确定运价。高价值商品制定较高运价,而低价值商品则制定较低运价。这种方法是以运输需求,而不是以运输成本为基础定价。高价商品实行高运价的原因是价值高的商品对高运价的承受能力大,另外,运输部门对它承担的责任也更大。有两点需要注意:1.即使采用以成本为基础的方法确定运价,高价商品通常也需要支付较高运价,这是因为运输这类商品更具风险,也需要更好的运输设备和运输劳务。2.商品的价值能够显示它对运价的需求弹性,譬如,高价商品能够承受较高运价,是因为运输成本只占其最终售价很少的一部分。
A. 企业标准因素
B. 员工个人因素
C. 工作因素
D. 环境因素
E. 组织因素
解析：解析:本题考查影响员工绩效的因素。影响员工绩效的主要因素有员工个人因素、工作与环境因素、组织因素。
A. 1960
B. 1976
C. 1984
D. 2000
解析：解析:本题考查运输方式的主要技术经济指标。同期全部劳动者平均人数=(2000×172+1980×99+1960×94)÷365≈1984(人)。
A. 速度
B. 服务质量
C. 工具
D. 时间
解析：解析:不同客运交通方式的竞争最终是旅行服务质量的竞争,搞好旅行服务是旅客运输部门在竞争中取胜的重要途径。
A. 有效度
B. 敏感度
C. 潜量
D. 市场上限
解析：解析:市场最低量与市场潜量之间的距离表示运输需求的市场营销敏感度,它可以反映企业营销对运输需求的影响程度。
A. 经营成本
B. 航次成本
C. 物料成本
D. 管理费用
E. 资本成本
解析：解析:本题考查水路运输中航运成本的构成。包括航运的经营成本、航次成本以及资本成本。
A. 智能化
B. 信息化
C. 大型化
D. 环保化
E. 专门化
解析：解析:本题考查运输业的发展趋势。运输业的发展趋势有:专门化、大型化、高速化、环保化、智能化。
