A、 运输企业经济效益
B、 区域经济的快速发展
C、 国民经济发展的全局
D、 运输组织的宏观效益
答案：C
解析：解析:本题考查综合运输的概念。综合运输就是从国民经济发展的全局出发,综合运用现代经济理论、系统科学理论和运输科学理论,研究铁路、公路、水运、航空和管道等运输方式的整个运输系统布局、生产、发展的规律。
A、 运输企业经济效益
B、 区域经济的快速发展
C、 国民经济发展的全局
D、 运输组织的宏观效益
答案：C
解析：解析:本题考查综合运输的概念。综合运输就是从国民经济发展的全局出发,综合运用现代经济理论、系统科学理论和运输科学理论,研究铁路、公路、水运、航空和管道等运输方式的整个运输系统布局、生产、发展的规律。
A. 为消除环境不适的影响
B. 为保护自身不受环境损害的影响
C. 为改善环境
D. 为防止自己及家人健康损坏
解析：解析:本题考查防护支出法的概念。交通运输外部性的评估方法中的防护支出法,用人们为保护自身不受环境损害的影响所支付的费用来衡量环境物品的价值,它是外部成本货币化评估中采用最广泛的方法。
A. 海港
B. 渔港
C. 地区港
D. 河港
E. 湖港
解析：解析:本题考查港口的分类。港口按地理位置可分为:海港、河港、湖港。其中海港可分为:海湾港、海峡港、河口港。
A. 集疏运费+拼箱服务费+堆场服务费+海运运价
B. 堆场服务费+海运运价+堆场服务费+拼箱服务费
C. 集疏运费+拼箱服务费+海运运价
D. 集疏费用+堆场服务费+海运运价
解析：解析:集装箱运价包括从装货港集装箱码头堆场或货运站到卸货港集装箱码头堆场或货运站的所有费用。场到站方式的集装箱运价结构为:堆场服务费+海运运价+堆场服务费+拼箱服务费。
A. 适应现代化综合交通体系的发展要求
B. 注重经济增长方式转变
C. 融入国家最新要求
D. 设立科学的管理体制
E. 保持合理的运价体系
解析：解析:交通运输结构的优化对策包括:①适应现代化综合交通体系的发展要求,要适应国家现代化能力建设的需要,要建立健全我国有关合理交通运输结构的法规和政策,以指导我国交通运输业朝着正确的方向改革和发展;②注重经济增长方式转变,要注重将交通运输业的经济增长方式由粗放型向集约型转变,推动交通运输业发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变,制定正确合理的投资政策;③设立科学的管理体制,要设立科学的交通运输业综合管理体制,运输管理部门间要加强协作和配合,避免政出多头,各行其是;④保持合理的运价体系,运价的制定要适应市场经济的发展需求,应有一个科学合理的测算依据,避免运价过分集中管理。
A. 货物资产
B. 货物订单的执行
C. 货物采购
D. 货物流动过程中的关系
解析：解析:物流管理的对象是货物资产,而供应链管理的对象是货物流动过程中的关系,是对供应链上的产品或服务实施需求管理、订单执行管理、制造流程管理、采购管理和新产品的研发设计管理等。
A. 国民经济的发展水平
B. 自然条件
C. 地质因素
D. 科学技术条件
E. 国防、旅游和生态保护
解析：解析:本题考查运输布局的依据。运输布局是指研究各种交通运输方式的合理分布、合理配备及发展规律。运输布局的依据主要有:①国民经济的发展水平;考前压卷,金考典软件考前更新,下载链接www.jinkaodian.com②自然条件③科学技术条件④国防、旅游和生态保护。
A. 从国家经济整体利益的角度来考察项目
B. 进行项目对区域经济或宏观经济的研究与分析
C. 经济费用效益分析
D. 财务分析
解析：解析:在经济评价的方法选择中,对于一般项目,财务分析结果将对其决策、实施和运营产生重大影响,财务分析必不可少。由于这类项目产出品的市场价格基本上能够反映其真实价值,当财务分析的结果能够满足决策时,可以不进行经济费用效益分析。
A. 货运收入
B. 客运收入
C. 货运杂项收入
D. 客运杂项收入
解析：解析:货运收入是指运输企业(包括铁路、公路、水路、航空、管道运输企业)经营货物运输业务,根据规定的运价率向货物托运人取得的货物运费收入。邮件和旅客托运的行李包裹从性质上说属于货运,因此,货运收入中应包括邮件运费和行李包裹运费收入。
A. 要有利于改善企业生产经营管理,要保证企业的经济效益和社会效益
B. 平面上的线路不宜过多地迂回和曲折
C. 线路走向要与主要客流相反
D. 线路应直接沟通城市各主要客流集散点
E. 设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要
解析：解析:本题考查城市公共交通线路网规划原则。城市公共交通线路网规划的原则主要包括:(1)线路的走向要与主要客流相一致,特别要使工作性乘车得到可靠保证;(2)线路应直接沟通城市各主要客流集散点;(3)线路长度不宜过长或过短,平面上的线路不宜过多地迂回和曲折,应使大部分客流节约乘车时间;(4)在保证基本客流需要的前提下,要有利于改善企业生产经营管理,要保证企业的经济效益和社会效益;(5)设计线路时还必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要,密切城市内外客运网间的协作与配合,保证乘客在不同运输工具间换乘的方便。
A. 可竞争性
B. 区域经济性
C. 公共物品属性
D. 规模经济性
解析：解析:本题考查运输产品的规模经济性。运输网络的建设需要巨大的前期投入,其固定成本十分高昂。但在一定条件下,运输的边际成本很低。例如,一列旅客列车在未满员的情况下,增加一名乘客的成本几乎为零。一架未满员的飞机,增加一名乘客的边际成本同样很低。很髙的固定成本和几乎可以忽略不计的边际成本意味着,平均成本随着产品数量的增加而明显下降。因此,网络上的运输产品数量越大,分摊到每一产品的成本就越低。运输产品本身具有比较明显的规模经济性。
