A、 运量大、规模大
B、 运量小、批量小、速度快
C、 运量大、批量大、速度慢
D、 运量小、规模小
答案：B
解析：解析:考核运输结构的优化。运输结构的优化要适应产业结构的需求由于不同的产业结构会导致不同的运输需求,包括不同的运输方式的选择和运输过程。价值目标的指向等。因此,应当根据不同的产业结构来优化运输结构。当产业结构以资源密集型时,运输结构必须考虑运量大,规模大,对运输方式的选择要求就要载重化和大型化;当产业结构是以资金密集型为主时,运输结构必须考虑运量小,批量小,速度快,对运输方式的选择是小型化、灵活化和快捷化。
A、 运量大、规模大
B、 运量小、批量小、速度快
C、 运量大、批量大、速度慢
D、 运量小、规模小
答案：B
解析：解析:考核运输结构的优化。运输结构的优化要适应产业结构的需求由于不同的产业结构会导致不同的运输需求,包括不同的运输方式的选择和运输过程。价值目标的指向等。因此,应当根据不同的产业结构来优化运输结构。当产业结构以资源密集型时,运输结构必须考虑运量大,规模大,对运输方式的选择要求就要载重化和大型化;当产业结构是以资金密集型为主时,运输结构必须考虑运量小,批量小,速度快,对运输方式的选择是小型化、灵活化和快捷化。
A. 班轮运输
B. 集装箱运输
C. 不定期船的大宗货物运输
D. 件杂货运输
解析：解析:考查收货和装船。就不定期船而言,因货载的批量大,而且大都是整船装运,有条件采用由货主将货物送到船边,办理货物交接手续后,将货物直接装船的办法。由于直接装船可以减少操作过程和节省装卸费用,所以除批量特别大,需要分申几艘不定期船装运,或限于运输条件,或经当事人双方约定,须事先送人库场,再从库场搬运至船边装船的货物外,应尽量采用船边收货、直接装船的办法。
A. 最短径路
B. 最短径路与实际径路的平均值
C. 实际径路
D. 最短径路与计费径路的平均值
解析：解析:本题考查铁路运输中,按照实际径路计算运价里程的情形。下列情况发站应在货物运单内注明,运价里程按实际径路计算:因货物性质(如鲜活货物、超限货物等)必须绕路运输时;因自然灾害或其他非铁路责任,托运人要求绕路运输时;属于五定班列运输的货物按班列径路运输时。
A. 开拓价值
B. 选择价值
C. 提供价值
D. 分配价值
E. 沟通价值
解析：解析:在市场供给十分丰富的情况下,人们具有充分的选择余地。在这种情况下,企业必须接受和贯彻新的观念,将营销活动贯穿于业务始终。这种业务程序包括选择价值、提供价值和沟通价值。对于运输业来说,选择价值是营销人员所从事的市场细分、目标市场选择和市场定位,这一程序是战略营销的本质。当企业确定了目标市场并准备向其传递价值后,就要准备“提供价值”。这时就要确定产品(包括开发产品),制定价格,分销产品和服务。第三个阶段是“沟通价值”。通过销售人员和各种媒体宣传企业和产品。
A. 计程旅客运价
B. 旅客包车运价
C. 旅客乘车里程
D. 包车计费里程
E. 包车计费时间
解析：解析:本题考查旅客包车运费的计算公式。旅客包车运费=旅客包车运价X包车计费里程(包车计费时间)+其他收费。
A. 2030
B. 2035
C. 2040
D. 2050
解析：解析:《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标,即从2021年到本世纪中叶,分两个阶段推进交通强国建设。第一阶段,到2035年,基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成,人民满意度明显提高,支撑国家现代化建设能力显著增强;拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网,城乡区域交通协调发展达到新高度;基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。基本实现交通治理体系和治理能力现代化,交通国际竞争力和影响力显著提升。
A. 按平均运价率制定的差别运价结构
B. 按距离别的差别运价结构
C. 统一运行结构
D. 按货种别的差别运价结构
解析：解析:按运输对象别的差别运价结构,主要包括按货种别和按客运类别的差别运价结构。按货种别的差别运价结构,这是指对承运的不同货物制定高低不同的运价。采用这种运价结构,主要是因为不同种类货物本身性质的差异决定了它们运输成本的差异。按货种别的差别运价是通过对货物分类和确定级差来实现的。
A. 职工福利费
B. 燃料费用
C. 车辆折旧费
D. 航次费
E. 港口使费
解析：解析:公路运输成本主要包括以下项目。rnrn(1)人员工资:指按照规定支付给司机的基本工资、工资性津贴和生产性奖励金等。rnrn(2)职工福利费:指按照规定的工资总额和比例计算提取的职工福利费。rnrn(3)燃料费用:指营运车辆运行过程中所消耗的各种燃料费。rnrn(4)轮胎费:指营运车辆运行中所耗用的外胎、内胎、塾带等的费用支出,轮胎翻新费和修补费。rnrn(5)维修费:指营运车辆进行各种维修、保养发生的工料费、维修费等,以及行车耗用的机油费和车辆大修费用。rnrn(6)车辆折旧费:指营运车辆按照规定方法计算提取的折旧费。rnrn(7)车辆保险费:指向保险公司缴纳的营运车辆的保险费用。rnrn(8)事故费:指营运车辆在运行过程中,因为车辆行车事故而造成的事故损失,扣除保险公司赔偿以后的事故费。rnrn(9)其他费用。
A. 570
B. 750
C. 850
D. 900
解析：解析:资本成本主要包括造船或买船借贷偿还费、造船或买船借贷款利息费以及船舶折旧费。本题只有船舶折旧费。rnrn年折旧额计算公式为:rn
A. 运输需求的生产派生弹性只可以应用于中观运输经济分析
B. 运输需求的生产派生弹性是指运输需求量变化对工农业生产变化的敏感程度
C. 运输需求的商品派生弹性是指运输需求量变化对商品需求量变化的敏感程度
D. 运输需求派生弹性用来分析运输需求随其本源性需求的变化而变化的敏感程度
E. 运输需求商品派生弹性可以应用于微观运输经济分析
解析：解析:本题考查运输需求派生弹性。选项A错误,运输需求生产派生弹性可以应用于宏观运输经济分析。
A. 钱与物、钱与钱的增减变动
B. 人与人之间的关系
C. 经济关系
D. 财务关系
解析：解析:运输企业的资金运动,从表面上看是钱与物、钱与钱的增减变动,而实际上是体现了人与人之间的关系。运输企业要搞好财务管理工作,必须根据运输企业资金运动的规律,正确处理企业与各方面的财务关系。
