A、 适应产业结构
B、 适应人民生活水平
C、 适应实际
D、 适应经济效益
答案：C
解析：解析:考查运输结构的优化。运输结构的优化要适应实际的需求。由于各种运输方式都有自己的技术经济特点,有各自的优势和劣势。因此,应当根据各地自然地理条件、地区经济特点,因地制宜,扬长避短,使运输结构最大限度地满足实际的需求。
A、 适应产业结构
B、 适应人民生活水平
C、 适应实际
D、 适应经济效益
答案：C
解析：解析:考查运输结构的优化。运输结构的优化要适应实际的需求。由于各种运输方式都有自己的技术经济特点,有各自的优势和劣势。因此,应当根据各地自然地理条件、地区经济特点,因地制宜,扬长避短,使运输结构最大限度地满足实际的需求。
A. 过车法
B. 坐车法
C. 落地法
D. 直达法
解析：解析:本题考查坐车法。坐车法,即由始发站开出的零担货车,装运有部分要在途中某地卸下,转至另一路线的货物,其余货物则由原车继续运送到目的地。这种方法减少了装卸作业量,加快了中转作业速度。
A. 556351.67
B. 527986.32
C. 501733.99
D. 426473.89
解析：解析:本题考查单车期产量指标。日历天数=365天;行程利用率=(5850000-1040000)÷5850000×100%=82.2%;单车期产量=(日历天数×车辆工作率×平均车日行程×行程利用率X吨位利用率×平均吨位)/(1-拖运率)=(365×85%×210×82.2%×95%×5.7)÷(1-32%)=426473.89(吨千米)。
A. 线路条数
B. 线路重复系数
C. 线路长度
D. 线路非直线系数
解析：解析:本题考查非直线系数。非直线系数是一个行车费用经济指标,因为城市运输的行车费用约略与行程大小成比例,人千米越多,费用越多。另外,非直线系数是一个时间经济指标,因为乘客乘车耗费的时间随着非直线系数的变化而增减。
A. 不均匀系数
B. 非直线系数
C. 曲线系数
D. 重复系数
解析：解析:本题考查车辆调度形式的选择。高峰加班车调度形式的选择,通过计算客流时间不均匀系数确定。
A. 一级企业的营运客车新度系数必须在0.60以上
B. 二级企业的客运资产净值必须在3000万元以上
C. 三级企业的投诉次数不得高于0.04次/车
D. 四级企业的自有营运客车必须在10辆以上
E. 一级企业和二级企业的责任安全事故死亡率不得高于0.05人/车
解析：解析:本题考查客运企业等级条件。选项E错误,一级企业和二级企业的责任安全事故死亡率不高于0.02人/车,责任安全事故伤人率不高于0.05人/车。
A. 运输供给能力
B. 社会开放程度
C. 经济发展政策
D. 社会经济活动
解析：解析:本题考查运输需求的特点。运输需求是一种派生需求,从总体上和长远角度分析运输需求时,不仅要看到间接的或派生性因素,更要看到直接的或本源性因素。也就是说研究运输需求必须以社会经济活动为基础。
A. 安全运输率
B. 到站正点率
C. 运行平稳性
D. 座位使用率
解析：解析:本题考查运输产品竞争力评价中的安全性评价指标。主要是安全运输率指标。
A. 曲线的移动
B. 需求函数的参数发生了变化
C. 自变量引起的因变量的变化
D. 价格因素变动导致的
E. 非价格因素变动导致的
解析：解析:本题考查运输需求的变动。运输需求的变动是需求函数的参数发生了变化,是曲线的移动,是非价格因素变动导致的。
A. 对责任者和责任单位均处以发生款额的l~2倍罚款
B. 对责任者处以发生款额的1~2倍罚款,对责任单位处以2~4倍罚款
C. 对责任者和责任单位均处以发生款额的2~4倍罚款
D. 对责任者处以发生款额的2~4倍罚款,对责任单位处以1~2倍罚款
解析：解析:发生”服务质量重大问题“之一的,能够确定款额的对责任者处以发生款额的1~2倍罚款,责任单位处以2~4倍罚款。
A. 生产
B. 流通
C. 销售
D. 生产和流通
解析：解析:本题考查狭义“物流”的定义。狭义的物流仅指作为商品的物质资料,在生产者与消费者之间发生的空间位移,它属于流通领域内的经济活动。
