A、 点-线-网-三维空间
B、 点-线-网-高度优先连接阶段
C、 点-线-网-网内主通道
D、 点-线-网-面
答案：B
解析：解析:考查发展四阶段法。运输发展四阶段法是由美国运输地理学家伊塔费在研究运输网的空间布局及其随时间变化的规律时所提出的经典方法。共包括“点”、“线”、“网”、高度优先连接四个阶段
A、 点-线-网-三维空间
B、 点-线-网-高度优先连接阶段
C、 点-线-网-网内主通道
D、 点-线-网-面
答案：B
解析：解析:考查发展四阶段法。运输发展四阶段法是由美国运输地理学家伊塔费在研究运输网的空间布局及其随时间变化的规律时所提出的经典方法。共包括“点”、“线”、“网”、高度优先连接四个阶段
A. 信息采集子系统
B. 信息分析与处理子系统
C. 信息提供子系统
D. 信息发布子系统
解析：解析:本题考查道路运输行业信息管理平台的内容构成。信息采集子系统由两部分组成:一是检测器,二是采集前置机。
A. 网络覆盖面广
B. 机动灵活
C. 单位运输成本低
D. 环境污染较小
E. 劳动生产率较高
解析：解析:本题考查公路运输的优点。公路运输的优点:点多面广、流动分散、服务覆盖区域大;机动灵活、服务方便、适应性很强;服务周到,运送速度快,可以实现“门到门”运输;开业较容易,原始投资少,资金周转快,投资回收期短;抢险、救灾及战时最有效的运输方式。
A. 20
B. 30
C. 60
D. 100
解析：解析:本题考査标承运车辆标重过大时的运费计算。运输时承运人提供的D型长大货物车的车辆标重大于托运人要求的货车吨位时,经中铁特货物流股份有限公司批准可根据实际使用车辆的标重减少计费重量,但减吨量最多不得超过60吨。
A. 旅客层次成本在产品成本中占比最高
B. 航班层次成本与旅客人数多少无关
C. 航线层次成本与飞机执行航班次数多少有关
D. 公司开通航线越多,航线网络层次成本越高
解析：解析:A项,航空公司产品成本中,旅客层次成本占15%左右,低于航班层次成本。C项,航线层次成本是经营某条航线支出的成本,与飞行次数无关。航线层次成本与飞机执行航班多少、载运旅客多少无关。D项,航线网络层次成本与飞行业务量无关。
A. 平均径路
B. 最短径路
C. 实际径路
D. 最长径路
解析：解析:铁路旅客票价里程按旅客乘车的实际径路计算。行李运价里程按行李实际运送的径路计算,旅客要求行李由近径路运送时,如有直达列车可按近径路计算。
A. 下降;下降
B. 下降;增加
C. 增加;增加
D. 增加;下降
解析：解析:船舶的单位运输成本的变动情况是由单位固定成本和单位可变成本决定的。资本成本、经营成本中的部分成本是航运成本中的固定成本,航次成本是可变成本。当船舶吨位在一定规模内增加时,单位固定成本即单位资本成本和单位经营成本迅速下降,单位可变成本即单位航次成本也在下降,因此,单位运输成本下降,船舶实现规模经济。
A. 单位国民生产总值运输网密度
B. 恩格尔系数
C. 单位面积运输网密度
D. 人均运输网密度
解析：解析:本题考查运输网密度的衡量指标。为了表明一国运输网状况,可用恩格尔系数,即人均运输网密度和单位面积运输网密度的几何平均数来表示。
A. 以教育为主、处罚为辅的原则
B. 实事求是、依法惩罚原则
C. 判别责任、分别处罚原则
D. 一事一罚原则
解析：解析:本题考查道路违法运输行政处罚的原则。一事一罚原则指的是《道路运输行政处罚规定》第19条规定,“对当事人在同一运输过程中的同一个违法行为,不得给予两次以上罚款的行政处罚”。即对当次运输发生的同一违法行为,已经由一个道路运输管理机构处罚的,沿途其他道路运管机构不得再次处罚。
A. 物料
B. 设备
C. 管理
D. 财务
解析：解析:本题考查车辆大修费用定额的含义。车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和物料总费用的限额。
A. OSC,CTM
B. CTM,OS
C. 无
D. OSC,HIF
解析：解析:对于全程运价之和应当进行OSC检查(OneWaySubjourneyCheck)。检查相邻多个区间的运价之和不得低于其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。如果低于,则提升到公布直达运价。进行CTM检查(CircleTripMinimumCheck),即全程运价不得低于始发地至航程中任意中途分程点之间的普通直达来回程运价。如果低于,则要提升到这个最低限额。由于选择不同的点为FCP,有可能得到不同的结果,则取其中最低者为计算结果。
