A、 机会成本
B、 社会成本
C、 沉没成本
D、 私人成本
答案：B
解析：解析:本题考查外部性内部化的目标。外部性内部化的目标是资源的有效利用,即在可行的情况下,将全部社会成本施加给造成外部性的人。
A、 机会成本
B、 社会成本
C、 沉没成本
D、 私人成本
答案：B
解析：解析:本题考查外部性内部化的目标。外部性内部化的目标是资源的有效利用,即在可行的情况下,将全部社会成本施加给造成外部性的人。
A. 班轮运输
B. 集装箱运输
C. 不定期船的大宗货物运输
D. 件杂货运输
解析：解析:考查收货和装船。就不定期船而言,因货载的批量大,而且大都是整船装运,有条件采用由货主将货物送到船边,办理货物交接手续后,将货物直接装船的办法。由于直接装船可以减少操作过程和节省装卸费用,所以除批量特别大,需要分申几艘不定期船装运,或限于运输条件,或经当事人双方约定,须事先送人库场,再从库场搬运至船边装船的货物外,应尽量采用船边收货、直接装船的办法。
A. 相关成本与非相关成本
B. 财务成本与管理成本
C. 付现成本与沉没成本
D. 可控成本与不可控成本
解析：解析:成本按不同的依据可分为不同的类型:①按应用情况可分为财务成本和管理成本;②按生产经营范围,可分为生产成本和销售成本;③按与决策的关系,可分为相关成本和非相关成本;④按与现金支出关系,可分为付现成本和沉没成本;⑤按数量变化关系,可分为边际成本、增量成本和差别成本;⑤按可否免除,可分为可避免成本和不可避免成本;⑦按可否推迟发生,可分为可递延成本和预计成本;⑧按发生可否加以控制,可分为可控成本与不可控成本;⑨按性态,可分为变动成本和固定成本;⑩按发生与产品生产的关系,可分为直接成本和间接成本。
A. 运输业增加值=运输业总产出-固定资产折旧
B. 运输业增加值=运输业总产出-劳动者报酬
C. 运输业增加值=固定资产折旧+劳动者报酬+生产税净额
D. 运输业增加值=固定资产折旧+劳动者报酬I+生产税净额+营业盈余
解析：解析:本题考查运输业增加值的计算公式。按收入法计算,运输业增加值的公式是:运输业增加值=固定资产折旧+劳动者报酬+生产税净额+营业盈余。
A. 大修理停用的固定资产
B. 房屋、建筑物以外的未使用,不需用固定资产
C. 以融资租赁方式租入的固定资产
D. 已提足折旧仍继续使用的固定资产
E. 按规定单独估价作为固定资产入账的土地
解析：解析:固定资产不计提折旧的情况:1.已提足折旧仍继续使用的固定资产;2.按规定单独计价作为固定资产入账的土地。
A. 处理利益相关方之间的财务关系
B. 使企业收益最大化
C. 保持企业可持续良性发展
D. 使企业资产保值增值
解析：解析:本题考查运输企业财务管理的核心。即处理利益相关方之间的财务关系。
A. 邮轮公司
B. 代理公司
C. 经销商
D. 消费者
解析：解析:本题考査中国邮轮市场销售模式。中国邮轮市场销售渠道多采取“包船切舱”模式,市场销售的风险由经销商承担。
A. 运送速度
B. 运行成本
C. 运行安全性
D. 运行机动性
解析：解析:本题考查客运结构的影响因素。从客运结构演变的根本动因看,各种运输方式在运送速度方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。
A. 健康动机
B. 娱乐动机
C. 文化与交流动机
D. 业务动机
解析：解析:1.健康动机:消费者外出的目的主要是就医、疗养等,出于健康需要,消费者购买运输产品。rnrn2.娱乐动机:很多人外出可能是单纯的娱乐,如旅游。rnrn3.文化与交流动机:很多人外出是为了求学或同他人接触与交流。每年寒暑假的学生客流是典型代表。当然,还有很多人是为了特定目的(如文化交流、技术交流等),文化、艺术代表团,其他类型的参观访问团均属此种情况。rnrn4.业务动机:为了特定的公务或商务活动而产生的外出动机。
A. 评估价值
B. 选择价值
C. 提供价值
D. 沟通价值
解析：解析:本题考査运输市场营销的价值创造和配送流程。在运输市场营销的价值创造和配送流程中,提供价值业务程序包括新产品开发、服务项目和内容、定价、资源配置、分销五个环节。
A. 视觉识别系统
B. 行为识别系统
C. 理念识别系统
D. 文化识别系统
解析：解析:企业形象识别系统(CorporateIdentitySystem,CIS)由三部分内容组成:①理念识别系统(MIS),其内容包括企业的经营宗旨,企业的社会责任和企业倡导的特定价值观念;②行为识别系统(BIS)是指以企业理念识别系统为基础的企业特殊行为方式,包括企业的生产方式、营销方式、售后服务,企业职工和主管人员的言行,企业对各项社会公益事业的态度,企业与顾客或社会发生矛盾时的处置方式等;③视觉识别系统(VIS),其内容包括企业的环境,企业的名称、招牌、标志,主要产品的名称、商标等。
