A、 淘汰高污染燃料
B、 征收排污费
C、 对交通拥挤收费
D、 对低污染交通方式进行补贴
答案:A
解析:解析:本题考查交通运输外部成本内部化的政策选择。在交通运输外部成本内部化的政策中,属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的措施有:排放控制系统的强制性检查与维修、交通的路障约束、限定路线、公共汽车车道优先、燃料成分、逐步淘汰高污染燃料、燃料的经济标准等。
A、 淘汰高污染燃料
B、 征收排污费
C、 对交通拥挤收费
D、 对低污染交通方式进行补贴
答案:A
解析:解析:本题考查交通运输外部成本内部化的政策选择。在交通运输外部成本内部化的政策中,属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的措施有:排放控制系统的强制性检查与维修、交通的路障约束、限定路线、公共汽车车道优先、燃料成分、逐步淘汰高污染燃料、燃料的经济标准等。
A. 硬座票价
B. 软座票价
C. 卧铺票价
D. 空调票价
E. 加快票价
解析:解析:本题考查铁路旅客票价附加票价的构成。铁路旅客票价的附加票价包括加快票价、卧铺票价和空调票价。
A. 0.78
B. 0.98
C. 1.11
D. 1.32
解析:解析:本题考查运输需求价格弹性的计算。运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于运价相对变动的反应程度,它是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比。为避免需求曲线上某一段的需求价格弧弹性,由于运价变化方向不同,使得其在计算时出现不同的弧弹性值,通常采用两点价格的平均值和两点之间需求量的平均值来分别代替P和Q。将数值带入,求得rn
A. 政府性营利组织
B. 政府性非营利组织
C. 非政府性非营利性组织
D. 非政府性营利组织
解析:解析:本题考查国际货运代理协会联合会的相关知识。国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织,是国际上运输领域最大的非政府和非营利性组织。
A. 扩大产品组合策略
B. 缩减产品组合策略
C. 产品组合交叉策略
D. 产品线延伸策略
解析:解析:运输产品组合策略不同运输方式或运输企业在考虑运输产品组合时,可采用以下不同策略:(1)扩大产品组合策略扩大现有产品的项目数,以满足市场上新的需求。(2)缩减产品组合策略当运输需求呈现萎缩或某种类型的运输需求下降时,可以减少产品组合。(3)产品线延伸策略向上延伸、向下延伸和双向延伸。
A. 战略层面
B. 战术层面
C. 工作层面
D. 作业层面
解析:解析:供应链管理中的问题涉及许多方面的活动,从战略层面到战术层面一直到作业层面。战略的问题是对企业有着长远影响的决策,这包括关于仓库和制造工厂的数量、布局和能力大小,以及物料在物流网络中流动等方面的决策。战术层的决策一般每季度或每年都要进行更新,这些决策包括采购和生产决策,库存策略和运输策略。作业层面上,包括日常活动的决策,如计划、估计备货期、安排运输路线、装车等。
A. 航空
B. 水路
C. 公路
D. 铁路
解析:解析:从综合运输体系的发展看,提高交通运输的可持续性应当大力发展铁路运输,因为相比较而言,铁路运输所产生的噪声、废气等污染较小。据统计,各种运输方式中,公路所产生的噪声、废气污染最大,占各种运输方式总量的80%以上。因此,发展可持续的交通运输体系应当大力发展铁路运输,特别是城际间中长途旅客和货物运输,应当充分发挥铁路运输优势,建立以铁路运输为骨干的陆路交通运输体系。
A. 基础设施一体化
B. 交通规划一体化
C. 经营主体一体化
D. 保障体系一体化
解析:解析:本题考查城乡道路客运一体化的主要内容。基础设施一体化是指要在实现城乡道路客运一体化过程中,将原来分处不同部门管理的各种客运站、停车场、经营线路等基础设施按照统一布局、合理规划的原则重新加以利用。
A. 运输综合效益
B. 运输投资利润
C. 运输经济效益
D. 运输产品产出
解析:解析:合理的交通运输结构可以按照各种交通运输方式的特点和优势来发展运输业,促使各种交通运输方式扬长避短,达到整体优化组合,用最少的投入取得最大运输综合效益,满足国民经济发展的需要。
A. 政府投资资金
B. 银行信贷资金
C. 发行股票
D. 境外资金
E. 企业自留资金
解析:解析:我国企业的资金的筹集,主要是通过以下七个方面筹集:①政府投资资金;②银行信贷资金;③非银行金融机构资金;④企业自留资金;⑤居民闲置资金;⑥其他法人单位投入的资金;⑦境外资金。
A. 机会成本
B. 隐含成本
C. 使用成本
D. 固定成本
解析:解析:本题考查机会成本的概念。只要资源是稀缺的,并且只要人们对于稀缺资源的使用进行选择,就必然会产生机会成本。例如,土地一旦被用于某种运输设施建设,就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务,因此选择了资源在运输方面的使用机会就意味着放弃了其他可能获得利益的机会,即机会成本。