A、 使用的正外部性
B、 使用的负外部性
C、 供给的正外部性
D、 供给的负外部性
答案：C
解析：解析:交通运输供给的正外部性:①运输设施通常用于公共服务;②促进边远和不发达地区的发展;③实现国家开发利用能源的目的。
A、 使用的正外部性
B、 使用的负外部性
C、 供给的正外部性
D、 供给的负外部性
答案：C
解析：解析:交通运输供给的正外部性:①运输设施通常用于公共服务;②促进边远和不发达地区的发展;③实现国家开发利用能源的目的。
A. 165.32
B. 112.5
C. 107.14
D. 98.43
解析：解析:
A. 替代性
B. 互补性
C. 系统性
D. 无形性
解析：解析:联合运输是运输产品互补性的突出体现。
A. 拼箱服务费、堆场服务费、海运运价
B. 集疏运费、拼箱服务费、堆场服务费
C. 集疏运费、拼箱服务费、海运运价
D. 集疏运费、堆场服务费、海运运价
解析：解析:集装箱运价包括从装货港集装箱码头堆场或货运站到卸货港集装箱码头堆场或货运站的所有费用。在承运人负责全程运输时,集装箱运价还包括内陆运费等。因此,集装箱运价由集装箱海运运价和与集装箱有关的费用组成。集装箱运输门到门交接方式下,运价构成主要包括:①集疏运费;②堆场服务费;③海运运价。
A. 消费者便捷程度
B. 消费者追求利益
C. 消费者出行目的
D. 消费者行程
解析：解析:按消费者追求利益细分市场,运输要为旅客提供快速、便捷、安全、舒适的服务。根据有关部门调查:人们对于旅行速度的要求越来越高,多数人把速度作为选择运输方式的关键因素。月收入较高的旅客有40%的人把速度作为首要因素,超过30%的人将其置于第二重要的因素。便捷也是人们考虑的重要因素,有20%的人将其置于首要因素。收入较低消费者更关心运价的高低,他们希望运价便宜,而对速度、舒适度等则考虑较少。
A. 公路网长度
B. 公路网密度
C. 公路网面积
D. 交通网密度
解析：解析:本题考查公路网密度的概念。公路网密度是衡量公路网的一项主要指标,反映了公路网总体建设及其规模特性。
A. 1350
B. 1400
C. 1450
D. 1500
解析：解析:本题考查道路旅客运输运费的计算。包车费=包车运价×计费里程=5×300=1500(元)。包用车辆一般按往返双程行驶里程计费(运费可减少10%),1500×(1-10%)=1350(元)。
A. 交通运输业的发展为生产的扩大提供了条件
B. 交通运输业的发展为大规模资源开发提供了条件
C. 交通运输业的发展为市场的扩大提供了条件
D. 交通运输业的发展扩大了地区间的发展差距
E. 前后向联系的产业的发展促进了交通运输业的发展
解析：解析:交通运输活动对经济社会发展有如下作用:rnrn第一,交通运输业的发展为生产的扩大提供了条件。rnrn第二,交通运输业的发展为大规模资源开发提供了条件。rnrn第三,交通运输业的发展为市场的扩大提供了条件。rnrn第四,交通运输业的发展为缩小地区间的发展差距提供了条件。rnrn第五,交通运输业的发展能够带动与其存在前后向联系的产业的发展。
A. 选择好的线路
B. 提供优质的服务
C. 制定低廉的运价
D. 加大宣传力度
解析：解析:运输业的性质和运输市场的特点决定了运输企业营销的核心在于提供优质的服务。所以,服务质量是决定运输企业营销管理的关键所在。美国一项调查表明,多数企业都把产品的质量和服务质量作为营销的核心内容。
A. 交通运输结构的优化要适应产业结构的需求
B. 交通运输结构的优化要适应人民生活水平的需求
C. 交通运输结构的优化要适应陆、水、空相结合的需求
D. 交通运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求
解析：解析:交通运输结构的优化原则rnrn1.交通运输结构的优化要适应产业结构的需求rnrn2.交通运输结构的优化要适应人民生活水平的需求rnrn3.交通运输结构的优化要适应实际的需求rnrn4.交通运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求
A. 以教育为主、处罚为辅的原则
B. 实事求是、依法惩罚原则
C. 判别责任、分别处罚原则
D. 一事一罚原则
解析：解析:本题考查道路违法运输行政处罚的原则。一事一罚原则指的是《道路运输行政处罚规定》第19条规定,“对当事人在同一运输过程中的同一个违法行为,不得给予两次以上罚款的行政处罚”。即对当次运输发生的同一违法行为,已经由一个道路运输管理机构处罚的,沿途其他道路运管机构不得再次处罚。
