A、 航空
B、 水路
C、 公路
D、 铁路
答案：D
解析：解析:从综合运输体系的发展看,提高交通运输的可持续性应当大力发展铁路运输,因为相比较而言,铁路运输所产生的噪声、废气等污染较小。据统计,各种运输方式中,公路所产生的噪声、废气污染最大,占各种运输方式总量的80%以上。因此,发展可持续的交通运输体系应当大力发展铁路运输,特别是城际间中长途旅客和货物运输,应当充分发挥铁路运输优势,建立以铁路运输为骨干的陆路交通运输体系。
A、 航空
B、 水路
C、 公路
D、 铁路
答案：D
解析：解析:从综合运输体系的发展看,提高交通运输的可持续性应当大力发展铁路运输,因为相比较而言,铁路运输所产生的噪声、废气等污染较小。据统计,各种运输方式中,公路所产生的噪声、废气污染最大,占各种运输方式总量的80%以上。因此,发展可持续的交通运输体系应当大力发展铁路运输,特别是城际间中长途旅客和货物运输,应当充分发挥铁路运输优势,建立以铁路运输为骨干的陆路交通运输体系。
A. 出行愿望
B. 出行区域
C. 性别与年龄
D. 收入水平
解析：解析:本题考查运输服务需求的主要决定因素。运输服务需求在很大程度上取决于消费者的收入水平。
A. 道路班车客运
B. 道路包车客运
C. 道路出租汽车客运
D. 农村客运
解析：解析:本题考查道路旅客运输经营业务管理。定点定线旅游客运可以参照班车客运实施管理。
A. 供应商
B. 经销商
C. 制造商
D. 自然界
解析：解析:供应链的静态链状模型是最简单的链状模型,表明产品的最初来源和最终去向都是自然界。例如,矿石、油气等产品从自然界到用户经历了供应商、制造商和分销商三级传递,并在传递过程中完成产品加工、产品装配形成等转换过程,被用户消费掉的最终产品仍旧回到自然界,完成物质循环。
A. 有助于加强各项专业管理,发挥职能机构的作用
B. 结构简单、权利集中、决策率高
C. 有利于发挥集中领导下的分权管理优势
D. 有利于加强各部门的协作
解析：解析:本题考查道路运输企业组织结构的一般模式。职能制组织结构形式的优点是有助于加强各项专业管理,发挥职能机构的作用,弥补各级行政领导者的管理能力不足;缺点是容易形成多头领导,造成管理混乱,削弱统一指挥,使下级无所适从。
A. 移情性
B. 可靠性
C. 迅速反应性
D. 可信性
解析：解析:本题考查运输企业所提供服务的最基本内容。服务水平和服务质量取决于五个要素,移情性、有形性、可靠性、迅速反应性、可信性。对运输企业来说,可靠性是其服务的最基本内容。
A. 集散运费
B. 内陆运费
C. 堆场服务费
D. 拼箱服务费
E. 空箱回运费
解析：解析:集疏运费是指集装箱由发货地运至集装箱码头堆场或由集装箱码头堆场送至交货地的费用,按不同运输方式分别称为集散运费和内陆运费。
A. 运输企业经济效益
B. 区域经济的快速发展
C. 国民经济发展的全局
D. 运输组织的宏观效益
解析：解析:本题考查综合运输的概念。综合运输就是从国民经济发展的全局出发,综合运用现代经济理论、系统科学理论和运输科学理论,研究铁路、公路、水运、航空和管道等运输方式的整个运输系统布局、生产、发展的规律。
A. 扩大再生产
B. 资本流通
C. 简单再生产
D. 物资流通
解析：解析:本题考查资金的时间价值的概念。资金的时间价值是指资金在扩大再生产及其循环周转过程中,随着时间的推移而增值。
A. 劳动价值论
B. 均衡价格理论
C. 从价理论
D. 拉姆齐价格理论
E. 平均成本价格理论
解析：解析:交通运输业的供给与需求特性不同于一般企业,且带有公共事业的性质,因此,在运输价格(即运价)的制定上必须综合考虑交通运输业的特殊属性及社会公平等因素。运价制定理论包括:①劳动价值论;②均衡价格理论;③从价理论;④拉姆齐价格理论。
A. 车队(或车场)
B. 汽车生产厂
C. 汽车维护场
D. 汽车修理厂
E. 汽车加油站
解析：解析:本题考查道路运输企业的构成。道路运输企业由车队(或车场)、汽车货(客)运站、汽车维护场、汽车修理厂、汽车加油站(库)及有关职能部门所组成。
