A、 防止外部性出现
B、 降低外部性出现程度
C、 使资源得到有效利用
D、 提高经济效益
答案：C
解析：解析:本题考查外部性内部化的目标。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用,使经济与环境资源的利用更有效率。
A、 防止外部性出现
B、 降低外部性出现程度
C、 使资源得到有效利用
D、 提高经济效益
答案：C
解析：解析:本题考查外部性内部化的目标。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用,使经济与环境资源的利用更有效率。
A. 运输条件
B. 运输监督检查
C. 批量货物运输起止日期
D. 变更、解除合同的规定
E. 货物的交接手续
解析：解析:本题考查道路货物运输合同的主要内容。道路货物运输合同应当包括以下主要条款:(1)运输货物的情况;(2)运输条件;(3)运输质量;(4)货物装卸;(5)货物的交接手续;(6)批量货物运输起止日期;(7)运杂费计算标准及结算方式;(8)变更、解除合同的规定;(9)违约责任;(10)双方商定的其他条款。
A. 立足国情,突出中国特色
B. 提高效率,发展高速重载
C. 人民满意,注重安全便捷
D. 着眼全球,突出国际视野
E. 面向未来,突岀战略思维
解析：解析:本题考查提升我国交通运输业地位的路径。提升我国交通运输业地位,应做到以下几个方面:①立足国情,突出中国特色;②着眼全球,突出国际视野;③面向未来,突出战略思维。
A. 差旅费
B. 通风照明费
C. 采购人员工资
D. 采购机构管理费用
解析：解析:订货成本是指企业为组织进货而发生的费用,如办公费、差旅费、邮电费、运输费、检验费等。订货成本中有一部分与订货次数无关,如常设采购机构的管理费用、采购人员的工资等;另一部分与订货次数有关,如差旅费、运输费等。
A. 功能维度
B. 结构维度
C. 布局维度
D. 运作维度
解析：解析:综合交通运输是一个三维层面的多因素系统综合体,具体来说包括功能维度层面、结构维度层面和运作维度层面。
A. 技术水平落后
B. 发展速度缓慢
C. 发展不平衡不充分
D. 未建成综合运输体系
解析：解析:本题考查我国交通运输发展存在的问题。发展交通运输业是推动交通运输高质量发展的内在需要。对标世界先进水平,我国交通运输存在的主要问题是发展不平衡不充分的问题。加快发展交通运输业,有利于破解发展难题,深化供给侧结构性改革,推动行业高质量发展。
A. 移动设备子系统
B. 备用设备子系统
C. 综合设备子系统
D. 专用设备子系统
E. 固定设备子系统
解析：解析:本题考查综合运输体系的组成。综合运输系统的设备结构基本上有两大子系统,即固定设备子系统和移动设备子系统。
A. 全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额
B. 全程按较高服务等级运价减去较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额
C. 各服务等级区间运价之和
D. 全程按较高服务等级运价计算
E. 较高服务等级航段所在区间按较高服务等级运价计算
解析：解析:“混合等级的运价计算主要有三个步骤:步骤1:全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额;步骤2:……全程运价为各区间运价之和。步骤3:较高等级航段所在区间按较高服务等级计算。步骤4:三者取低。”
A. 生产
B. 消费
C. 服务
D. 基础设施
解析：解析:本题考查运输业的基础设施特性。从美国、日本等发达国家的发展历程来看,它们的运输基础设施始终是适当超前于国家的经济发展的,这条经验被经济学家们总结成了一个普遍性的经济规律,叫作交通运输对国民经济发展的适当超前性规律。
A. 技术密集型
B. 劳动密集型
C. 资金密集型
D. 资源密集型
解析：解析:考核运输结构的优化原则。当产业结构以资源密集型时,运输结构必须考虑运量大,规模大,对运输方式的选择要求就要载重化和大型化;当产业结构是以资金密集型为主时,运输结构必须考虑运量小,批量小,速度快,对运输方式的选择是小型化、灵活化和快捷化。
A. 运输供给能力
B. 社会开放程度
C. 经济发展政策
D. 社会经济活动
解析：解析:本题考查运输需求的特点。运输需求是一种派生需求,从总体上和长远角度分析运输需求时,不仅要看到间接的或派生性因素,更要看到直接的或本源性因素。也就是说研究运输需求必须以社会经济活动为基础。
