A、 自然环境和社会环境
B、 社会环境和次生环境
C、 次生环境和人文环境
D、 原生环境和自然环境
答案：A
解析：解析:本题考查人类生存的环境。人类赖以生存的环境包括自然环境和社会环境两大部分。
A、 自然环境和社会环境
B、 社会环境和次生环境
C、 次生环境和人文环境
D、 原生环境和自然环境
答案：A
解析：解析:本题考查人类生存的环境。人类赖以生存的环境包括自然环境和社会环境两大部分。
A. 2.5
B. 2.25
C. 0.25
D. 2
解析：解析:速动比率:速动比率是速动资产与流动负债的比值。其计算公式为:t速动比率=速动资产/流动负债=(流动资产-存货)/流动负债。
A. 运输对象的所有权
B. 运输对象的控制权
C. 运输对象的空间位置
D. 运输对象的自然属性
解析：解析:运输活动改变不了运输对象的所有权、控制权和自然属性,只是改变了运输对象的空间位置。
A. 增加值
B. 净产值
C. 总支出
D. 纯收入
E. 财政收入
解析：解析:经济总量指标反映项目对国民经济总量的贡献,包括增加值、净产值、纯收入、财政收入等经济指标。经济总量指标可使用当年值、净现值总额和折现年值。
A. 输入
B. 输出
C. 转换
D. 控制
解析：解析:本题考查物流系统的基本功能。物流系统具有输入、转换、输出、制约、反馈等功能。
A. 空间性
B. 劳务性
C. 时间性
D. 有偿性
解析：解析:劳务性是运输产品最显著和最重要的特性之一。
A. 直接影响区
B. 交通建设项目沿线范围
C. 间接影响区
D. 运输市场所在区域
解析：解析:次生环境影响评价的空间范围与建设项目的规模、等级和标准等有关,可由目标人口来确定。包括:直接影响区、交通建设项目沿线范围、间接影响区。
A. 内部营销地位突出
B. 关系营销至关重要
C. 供需直接见面
D. 非实体性的运输产品比实体性产品在营销方面存在更大困难的
解析：解析:本题考查运输市场的供需直接见面特征。有形产品的生产与消费在空间上和时间上是分离的,供需也是分离的。然而,运输产品的生产和消费是在同一时空上进行的,这就决定了产品的提供方和需求方是直接接触的。供需直接见面决定了运输业的营销活动在很大程度上成为企业的全员营销,每一个人的行为和活动都会对企业产生直接影响。以铁路为例,旅客购票要与售票员接触,候车要与候车厅工作人员接触,上车要与检票员接触,上车后要与列车员接触……所有这些人都不是铁路的营销人员,但却与营销工作直接关联。
A. 0.75
B. 0.8
C. 1.3
D. 1.25
解析：解析:本题考査交叉弹性的计算。运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动的敏感程度。将数值代入,求得E=-8%/-10%=0.8。
A. 0.25
B. 0.5
C. 0.6
D. 0.75
解析：解析:货物的产运系数(α运)又称运输系数,是指在一定时期内某类货物的发送量(H发)对该种货物生产量(H产)的比值,即:α运=H发÷H产。根据题意,该地区2019年小麦的产运系数为:1500÷2000=0.75。
A. 批量订购
B. 需求信号的处理
C. 价格波动
D. 限量供应和短缺博弈
E. 供应链间、各个环节间信息透明
解析：解析:牛鞭效应产生的原因rnrn(1)需求信号的处理rnrn(2)批量订购rnrn(3)价格波动rnrn(4)限量供应和短缺博弈rnrn(5)供应链间、各个环节间信息不透明
