A、 征收排污费
B、 淘汰高污染燃料
C、 对交通拥挤收费
D、 对低污染交通方式进行补贴
答案：B
解析：解析:在交通运输外部成本内部化的政策中,属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的措施有:排放控制系统的强制性检查与维修、交通的路障约束、限定路线、公共汽车车道优先、燃料成分、逐步淘汰高污染燃料、燃料的经济标准等。
A、 征收排污费
B、 淘汰高污染燃料
C、 对交通拥挤收费
D、 对低污染交通方式进行补贴
答案：B
解析：解析:在交通运输外部成本内部化的政策中,属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的措施有:排放控制系统的强制性检查与维修、交通的路障约束、限定路线、公共汽车车道优先、燃料成分、逐步淘汰高污染燃料、燃料的经济标准等。
A. 超额责任附加费
B. 拼箱附加费
C. 超大件附加费
D. 港口附加费
解析：解析:本题考查拼箱货的附加费构成。拼箱货的附加费有超长附加费、超重附加费和超大件附加费,但是没有选港附加费和变更卸港附加费。
A. 1,1
B. 1,2
C. 2,1
D. 2,2
解析：解析:本题考查一级货运企业的等级条件。按照道路货物运输企业等级条件的要求,一级企业至少自有或长期租赁一个一级货运站和两个二级货运站。
A. 安全性
B. 及时性
C. 简洁性
D. 舒适性
E. 经济性
解析：解析:本题考查道路客运质量的特性。道路旅客运输质量的特性包括安全性、及时性、方便性、舒适性和经济性。
A. 枢纽站
B. 简易车站
C. 招呼站
D. 口岸站
E. 等级站
解析：解析:本题考查汽车客运站分类。客运站按车站规模可分为:等级站、简易车站、招呼站。选项AD是按车站位置特点划分的。
A. 计息办法
B. 时间期限
C. 对比指标
D. 使用方法
解析：解析:交通运输建设项目经济评价工作应根据“有项目”情况和“无项目”情况对比的原则,进行费用效益分析和计算。费用效益计算应按照口径一致和可比原则,在计算层次、边界范围和时间期限上保持一致,防止扩大或重复计算。
A. 0.15
B. 0.57
C. 0.96
D. 1.75
解析：解析:本题考査运输需求价格弹性的计算。运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于运价相对变动的反应程度,它是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比,将数值代入,求得E=-9.8%÷5.6%=-1.75。由于需求价格弹性一般为负数,因此取其绝对值。
A. 建立物流服务系统
B. 建立物流网络管理系统
C. 建立供应商与分销商的合作框架协议
D. 组织机构的变革
解析：解析:供应商管理库存的策略实施可以分为以下几个步骤:rnrn(1)建立顾客信息系统rnrn(2)建立物流网络管理系统rnrn(3)建立供应商与分销商的合作框架协议rnrn(4)组织机构的变革
A. 总收入
B. 总产值
C. 净产值
D. 增加值
E. 净利润
解析：解析:本题考査运输业总产值和净产值对国民经济的意义。运输业的产值指标有总产值、净产值和增加值。运输业总产值和净产值是国内生产总值和国民收入的组成部分,是运输业劳动者所创造的物质财富的价值表现,也是反映运输业经济效益的重要指标。
A. 复杂多变的组织网络
B. 科学系统的运作模式
C. 快速响应用户的需求
D. 适应市场的需求变化
解析：解析:供应链的形成、存在、重构都是基于一定的市场需求而发生的。在供应链运营过程中,快速响应用户的需求是供应链中信息流、产品或服务流、资金流运作的驱动源。
A. 定线定站式
B. 不定线不定站式
C. 定线不定站式
D. 不定线定站式
解析：解析:本题考查车辆运行方式。不定线不定站的运行方式是车辆运行时,不定路线、不定站点,完全按照乘客的意愿进行,如出租车就是这种运行方式。
