A、 供给的正外部性
B、 使用的正外部性
C、 供给的负外部性
D、 使用的负外部性
答案：B
解析：解析:交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化,其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响。交通运输外部性的层次包括:①交通运输供给外部性;②交通运输使用外部性;③由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置;④运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体。其中交通运输使用外部性,包括:①正效果(如可通达性提高和时间节约,产生新的消费和新的物流组织);②负效果(如交通拥挤、运输系统未涵盖的费用、环境影响、交通事故)。
A、 供给的正外部性
B、 使用的正外部性
C、 供给的负外部性
D、 使用的负外部性
答案：B
解析：解析:交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化,其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响。交通运输外部性的层次包括:①交通运输供给外部性;②交通运输使用外部性;③由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置;④运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体。其中交通运输使用外部性,包括:①正效果(如可通达性提高和时间节约,产生新的消费和新的物流组织);②负效果(如交通拥挤、运输系统未涵盖的费用、环境影响、交通事故)。
A. A
B. B
C. C
D. D
解析：解析:扇形生命周期曲线为rn
A. 小型化
B. 灵活化
C. 快捷化
D. 大型化
解析：解析:考核运输结构的优化原则。当产业结构以资源密集型时,运输结构必须考虑运量大,规模大,在运输过程中价值目标成本低,对运输方式的选择要求就要重载化和大型化;当产业结构是以资金密集型为主时,运输结构必须考虑运量小,批量小,速度快,对运输方式的选择是小型化、灵活化和快捷化。
A. 最佳装箱货
B. 适合装箱货
C. 边缘装箱货
D. 不适合装箱货
解析：解析:本题考查集装箱货物。适合装箱货一般是价值较大、运价较高、较易损坏和较易被盗的商品,例如电线、电缆、纸浆、金属制品等货物。
A. 贸易数据交换系统
B. 直线式交流系统
C. 电子资金转账系统
D. 交互式应答的EDI
E. 自动传输的EDI
解析：解析:本题考查EDI的分类。根据EDI(电子数据交换)的功能,可将其分为:贸易数据交换系统;电子资金转账系统;交互式应答的EDI;自动传输的EDI。
A. 每营运吨天固定成本
B. 每营运吨天航次成本
C. 每营运吨天成本
D. 每航次货运量
解析：解析:航次租船合同的运价是以船舶每营运吨天成本为基础,综合考虑预计航次天数、约定货物运量、预期利润等因素估算出来的。每营运吨天成本=每营运吨天固定成本+每营运吨天航次成本。
A. 运输条件
B. 运输监督检查
C. 批量货物运输起止日期
D. 变更、解除合同的规定
E. 货物的交接手续
解析：解析:本题考查道路货物运输合同的主要内容。道路货物运输合同应当包括以下主要条款:(1)运输货物的情况;(2)运输条件;(3)运输质量;(4)货物装卸;(5)货物的交接手续;(6)批量货物运输起止日期;(7)运杂费计算标准及结算方式;(8)变更、解除合同的规定;(9)违约责任;(10)双方商定的其他条款。
A. aA=0.6aB=0.4
B. aA=0.4aB=0.6
C. aA=0.7aB=0.3
D. aA=0.3aB=0.7
解析：解析:本题考査中心城市在运输通道中地位(即权重)的计算。该指标用A来表示。具体计算公式为:Ai=Vi/V,Aj=Vj/V,式中V为运输通道范围内的国内生产总值GDP;Vi为中心城市A的GDP;Vj为中心城市B的GDP。本题中,A城市的权重aA为860/(860+570)≈0.6;B城市的权重aB为570/(860+570)≈0.4。
A. 原生环境
B. 私人环境
C. 次生环境
D. 社会环境
解析：解析:社会环境包括了除自然环境以外的众多内容,如对自然条件的开发利用、基础设施、社会结构、文化宗教、医疗教育、文物古迹、旅游景观和环境美学等。
A. 客运场站与市内集疏道路系统结合
B. 长途客运场站应依托公路主骨架布设,与公路主骨架有快速、方便的通道
C. 在火车站、机场或港口附近,不需要设置专门的公路集疏客运场站
D. 大城市枢纽需要设置多个客运站时,可以考虑按衔接线路方向设置
E. 客流主要产生点和有较大换乘客流的节点,可以作为公路枢纽的备选场站
解析：解析:本题考查客运站布局。汽车客运站场的设置应满足的要求包括:(1)客运场站能与市内集疏道路系统结合,便于旅客的集散;(2)长途客运场站应依托公路主骨架布设,与公路主骨架有快速、方便的通道;(3)客流主要产生点和有较大换乘客流的节点,可以作为公路枢纽的备选场站;(4)在火车站、机场或港口附近,可能需要设置专门的公路集疏客运场站;(5)大城市枢纽需要设置多个客运站时,可以考虑按衔接线路方向设置。
A. 交叉性
B. 复杂性
C. 响应性
D. 动态性
解析：解析:根据供应链的概念可知,供应链是一个连接在一起的组织网络,通过前向和后向连接的不同过程和活动,以产品的方式产生价值,或者以服务的方式提供给下一个节点,直到最终用户。每家企业均是供应链上的一个节点,节点企业之间是需求与供给的关系。通常而言,供应链具备四大特性,即复杂性、动态性、响应性、交叉性。其中交叉性是指在供应链中,节点企业可以是这个供应链的成员,也可以是另一个供应链的成员,众多供应链形成交叉结构,增加了协调管理的难度。
