A、 派生性
B、 多样性
C、 时空特定性
D、 可替代性
答案：D
解析：解析:可替代性和其他很多产品一样,运输产品也具有可替代性。运输产品的可替代性是运输市场存在竞争的基本条件。可替代性既表现在运输业内部,也表现在运输业与其他行业之间。例如,通讯业的发展和通讯手段的现代化,代替了原来应当由运输部门解决的很多问题,这种情况既表现在城际之间,也表现在城市之内。
A、 派生性
B、 多样性
C、 时空特定性
D、 可替代性
答案：D
解析：解析:可替代性和其他很多产品一样,运输产品也具有可替代性。运输产品的可替代性是运输市场存在竞争的基本条件。可替代性既表现在运输业内部,也表现在运输业与其他行业之间。例如,通讯业的发展和通讯手段的现代化,代替了原来应当由运输部门解决的很多问题,这种情况既表现在城际之间,也表现在城市之内。
A. 绕道行驶
B. 分段行驶
C. 跨站行驶
D. 跨线行驶
E. 缩短行驶路线
解析：解析:本题考查城市公共交通线路现场调度。调线法的通常做法有:绕道行驶、分段行驶、缩短行驶路线和跨线行驶。
A. 产品存在垄断
B. 同一产品都是不同质的
C. 同一产品都是同质的
D. 产品的供应有一定量的限制
解析：解析:本题考查均衡价格理论的知识。采用均衡价格理论制定价格时,关于产品的假设是市场上同一产品都是同质的。
A. 国内
B. 干线
C. 支线
D. 区际通道
E. 国际
解析：解析:本题考查按照旅行径路对运输市场的划分。按旅行径路细分,运输市场可分为支线、干线、区际通道等客运子市场。
A. 100万元~200万元
B. 200万元~400万元
C. 400万元--600万元
D. 600万元以上
解析：解析:本题考查道路运输企业安全生产的职责。企业应该按照上年经营收入的0.5%~1.0%作为安全管理费用,专项用于安全生产。该企业的上年度经营收入为2亿元,则安全管理费的范围是100万元~200万元。
A. 途中货物交接
B. 货运票据交接
C. 货物整理或换装
D. 组织装车
E. 核算制票
解析：解析:本题考查货物途中作业的内容。货物途中作业主要包括途中货物交接、货物整理或换装等作业内容。
A. 生产者
B. 服务者
C. 营销者
D. 接收者
解析：解析:运输业中很多人还不肯接受营销观念。他们通常把自己看成是“生产者”,而非“服务者”,更不是服务的“营销者”。有些人对运输产品的服务特性还抱有怀疑的态度。
A. 年箱运输量
B. 年箱堆存量
C. 年货物吞吐量
D. 地理位置
解析：解析:本题考查零担货运站的等级。根据零担货运站年工作量,即年货物吞吐量,可以将零担货运站划分为一、二、三级。
A. 快速性
B. 准时性
C. 舒适性
D. 安全性
解析：解析:客货运服务质量的评价指标包括:①经济性,体现在运输产品、餐饮及销售周边产品的定价合理性等方面;②安全性,体现在等待期间的站场安全、检票进站场过程中的通道安全、运输过程中旅客的人身安全与财产安全、运送货物损失程度等方面;③快速性体现在购票、安检、行李寄存、中转签证、行包托运、手续办理、旅行过程、换乘接驳等环节所需要花费的时间;④准时性,主要通过始发和到达的正点率来体现;⑤运输服务质量的便捷性,体现在开行频率、售票信息获取的便捷程度、售票方式的可操作性等方面;⑥舒适性,体现在运输产品等级划分的合理性、卫生情况和拥挤情况、座椅铺位的舒适程度、运输服务设施完备性、工作人员的服务态度和服务技能等方面。
A. 运输价格是运输价值的货币表现
B. 运输价值变化是导致运输价格变化的决定因素
C. 运输价格变化是导致运输价值变化的决定因素
D. 运输价格围绕运输价值上下波动
E. 运输价值是运输价格的基础
解析：解析:本题考查运输价格与运输价值的联系。运输价值变化是导致运输价格变化的决定因素。选项C说法错误。
A. 不定期船运输是船边收货、直接装船,定期船运输是仓库收货、集中装船
B. 不定期船运输是仓库收货、集中装船,定期船运输是船边收货、直接装船
C. 都是仓库收货、集中装船
D. 都是船边收货、直接装船
解析：解析:不定期船采用船边收货、直接装船;定期船采用仓库收货、集中装船。
