A、 交换
B、 网络
C、 空间
D、 扩大
答案：C
解析：解析:运输产品的效用是二元的,即空间效用和时间效用。空间效用反映运输在跨越空间障碍,克服距离因素方面的作用和能力;时间效用反映运输克服空间障碍需要支付的时间代价。随着运输业的发展,衡量运输产品的优劣已经越来越多地倾向于它的时间效用。时间效用是否明显是人们选择运输服务的重要依据。
A、 交换
B、 网络
C、 空间
D、 扩大
答案：C
解析：解析:运输产品的效用是二元的,即空间效用和时间效用。空间效用反映运输在跨越空间障碍,克服距离因素方面的作用和能力;时间效用反映运输克服空间障碍需要支付的时间代价。随着运输业的发展,衡量运输产品的优劣已经越来越多地倾向于它的时间效用。时间效用是否明显是人们选择运输服务的重要依据。
A. 小事故
B. 一般事故
C. 大事故
D. 重大事故
E. 综合事故
解析：解析:本题考查行车事故的次数。行车事故按造成的损失大小分为小事故、一般事故、大事故和重大事故四类。报告期营运车行车事故次数只包括“一般”及以上的责任事故次数,即一般事故、大事故和重大事故。
A. 运输线路的走向
B. 运输线路的类型
C. 运输线路的技术标准
D. 运输线路运输网
E. 运输方式的选择
解析：解析:影响运输线路布局的要素:运输线路的走向、选择运输线路的类型、运输线路的技术标准。
A. 供给曲线不变
B. 运价会降低
C. 需求量会增加
D. 供给量会减少
E. 服务质量会降低
解析：解析:本题考查税收和补贴对运输供求的影响。如果政府给予某种运输服务以补贴,则运价会降低,需求量会增加。
A. |ed|<1
B. |ed|=1
C. |ed|>1
D. |ed|>2
解析：解析:
A. 有利于不同车型搭配运行
B. 有利于驾驶员熟悉运行线路
C. 有利于均衡驾驶员的劳动强度
D. 有利于简化行车作业计划的编制
解析：解析:本题考查客车运行方式。大循环运行方式的优点是在一个循环内每辆客车行驶的里程是相同的,驾乘人员的工作强度也是相同的,不存在驾乘人员之间劳逸不均的问题。缺点是由于经常更换运行路线,驾乘人员不易熟悉路况和环境,同时,这种运行方式要受到使用车型的限制,只能适用于各条线路所开班车都是同等级客车的条件下。
A. “点”阶段
B. “线”阶段
C. “树”阶段
D. “网”阶段
E. 高度优先连接阶段
解析：解析:运输发展四阶段法是研究运输网的空间布局及其随时间变化的规律的方法,第一是“点”阶段,这一阶段的经济发展主要处于自给自足、对外联系极少的封闭经济时期;第二为“线”阶段,这一阶段的经济发展速度加快,港口与内地的联系大大加强;第三为“网”阶段,这一阶段的经济发展达到相当的高度,形成区域经济,随着运输线路的扩散和辐射作用形成了运输网;第四为高度优先连接阶段,这一阶段在运输网内某些长条地域内出现了密集的交通流量,因此需要优先发展这里的连接运输线,使重要港口城市、内地中心城市之间的联系继续加强。
A. 班车客运
B. 包车客运
C. 城市公共交通
D. 城际客运
解析：解析:本题考查道路旅客运输及其分类。直达班车、普通班车、城乡公共汽车和加班车都属于班车客运。
A. 高速公路网
B. 地方公路网
C. 次干道网
D. 乡村道路网
解析：解析:本题考查公路网的组成。我国公路网由干道网和地方公路网所组成。
A. 0.4086
B. 0.3366
C. 3025
D. 0.2805
解析：解析:旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价:每人公里一等座车为0.3366元,二等座车为0.2805元,可上下浮动10%。rnrn一等座车公布票价=0.3366×(1±10%)×运价里程rnrn一等座车与二等座车的比价在1:1.2-1.25之间。
A. 16.38
B. 20.64
C. 16.11
D. 26.89
解析：解析:本题考査已知现值求终值。利用公式rn
