A、 运输对象不同
B、 运输速度不同
C、 地理区位不同
D、 运输距离不同
答案：A
解析：解析:运输从总体上可以分为两大部分:一部分是厂内运输(企业自有运输);一部分是社会运输,即企业提供的运输服务是为满足社会运输需求。按运输对象不同,有货物运输产品和旅客运输产品。按运输速度不同,有不同速度等级的运输产品。按地理区位不同,有国际间。城际间和城市交通运输产品。按运输距离不同,有长距离运输产品、中距离运输产品和短距离运输产品。
A、 运输对象不同
B、 运输速度不同
C、 地理区位不同
D、 运输距离不同
答案：A
解析：解析:运输从总体上可以分为两大部分:一部分是厂内运输(企业自有运输);一部分是社会运输,即企业提供的运输服务是为满足社会运输需求。按运输对象不同,有货物运输产品和旅客运输产品。按运输速度不同,有不同速度等级的运输产品。按地理区位不同,有国际间。城际间和城市交通运输产品。按运输距离不同,有长距离运输产品、中距离运输产品和短距离运输产品。
A. 市场调查
B. 市场细分
C. 目标市场选择
D. 消费群体分析
E. 市场定位
解析：解析:本题考查运输企业战略营销的环节。对于运输企业来说,战略营销的本质是选择价值,主要包括市场细分、目标市场选择、市场定位三个环节。
A. 安全性
B. 可靠性
C. 方便性
D. 及时性
解析：解析:本题考查道路旅客运输质量特性。衡量道路旅客运输及时性的指标主要有客车正班率、定点停靠率、发车正点率、旅客正运率、售票差错率和行包正运率。
A. 直线制
B. 职能制
C. 直线一矩阵制
D. 事业部制
E. 矩阵制
解析：解析:本题考查道路运输企业组织结构的一般模式。道路运输企业组织结构的一般模式包括:直线制、职能制、直线一职能制、事业部制、矩阵制。
A. 各按游车运价率及游车标重的1/3计费
B. 各按游车运价率及游车标重的1/2计费
C. 各按主车货物运价率及游车标重的1倍计费
D. 各按主车货物运价率及游车标重的1/2计费
解析：解析:超长、超限货物使用游车时,游车运费按主车货物的运价率和游车标重计费。利用游车装运货物,所装货物运价率高于主车货物时,按所装货物的运价率核收游车运费。运输超限货物或需要限速运行的货物使用游车时,游车运费不加成。两批货物共同使用游车时,游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的1/2计费。
A. 政府立法
B. 供应链中的力量转换
C. 产品生命周期的缩短
D. 环境管制
解析：解析:企业关注逆向物流往往出于以下动机:①环境管制;②经济利益(体现在废弃物处理费用的减少、产品寿命的延长、原材料零部件的节省等方面);③商业考虑。
A. 运输活动交易场所的基础设施
B. 运输各方在交易中产生的经济活动和经济关系的总和
C. 政府、需求者、供给者共同完成的交易行为总称
D. 买方、卖方、中介共同参与的交易活动总称
解析：解析:本题考查运输市场及其基本特征。广义的运输市场包括运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和。
A. 流时
B. 流量
C. 流速
D. 流向
E. 结构
解析：解析:本题考查公路客流的基本要素。客流的基本要素包括:流量、流向、流时、流距和结构。
A. -3
B. -2
C. -1.5
D. -1
解析：解析:本题考查运输需求价格弹性系数的计算。运输需求价格弹性系数=(△Q/Q)÷(△P/P)=(△Q/△P)×(P/Q)。已知,运输需求函数为Q=60-4P,则△Q/△P=-4。当P=10时,Q=20,则(△Q/△P)×(P/Q)=-4×(10/20)=-2。
A. 安全性
B. 适用性
C. 先进性
D. 可靠性
E. 经济性
解析：解析:本题考查车辆技术管理的原则及基本要求。车辆技术管理的基本要求是安全性、先进性、经济性和适用性。
A. 节点必须表明中心城市的互相作用
B. 节点必须同属一个规划层次
C. 节点必须是运输干线上的主要运输枢纽
D. 节点是区域经济活动中心
E. 节点是区域集散中心
解析：解析:本题考查空间运输联系定量分析法。对运输通道节点的要求:第一,该节点既是区域经济活动中心,也是集散中心;第二,该节点必须是运输干线上的主要运输枢纽;第三,节点必须同属一个规划层次。
