A、 核心层
B、 形式层
C、 扩大层
D、 重合层
答案：C
解析：解析:运输产品核心层——位移的计量单位是复合制单位,即运输距离与运输量的复合,用运输周转量(旅客人公里和货物吨公里)表示。运输产品的形式层也有相应的指标及指标体系,如时刻表、客座占用率、运输方式或企业名称等。运输产品的扩大层方面,已经建立起了一定的制度,例如,客票预订制度、赔付制度、信息提供(通过各种媒介)、延伸服务等。
A、 核心层
B、 形式层
C、 扩大层
D、 重合层
答案：C
解析：解析:运输产品核心层——位移的计量单位是复合制单位,即运输距离与运输量的复合,用运输周转量(旅客人公里和货物吨公里)表示。运输产品的形式层也有相应的指标及指标体系,如时刻表、客座占用率、运输方式或企业名称等。运输产品的扩大层方面,已经建立起了一定的制度,例如,客票预订制度、赔付制度、信息提供(通过各种媒介)、延伸服务等。
A. 客运量与客运周转量南北向小于东西向
B. 客运量与客运周转量南北向大于东西向
C. 沿海地区的客流大于内地的客流
D. 东部地区的客流大于西部地区的客流
E. 南部地区的客流小于东部地区的客流
解析：解析:本题考查客流分布的特点。由于历史原因和社会原因,我国各地人口和经济发展水平极不平衡,客流在各地之间分布也极不平衡。总的来说,客运量与客运周转量南北向大于东西向、沿海地区的客流大于内地的客流、东部地区的客流大于西部地区的客流。
A. 需求弹性是一个无量纲数值
B. 不同商品、服务之间的需求弹性具有可比性
C. 需求弹性一般指需求的收入弹性
D. 需求弹性与需求量变动的百分比有关,所以需求弹性系数一般为正
E. 当经济变量之间存在函数关系时,弹性被用来表示因变量对于自变量相对变化的反应程度
解析：解析:C项,需求弹性包括需求的价格弹性、需求的收入弹性和需求的交叉弹性。D项,需求价格弹性系数一般为负。
A. 不定期运输代理
B. 租箱运输代理
C. 航次代理
D. 无船承运人运输代理
解析：解析:本题考查船舶代理的类型。按所代理船舶的营运方式划分,可以分为班轮运输代理和不定期运输代理。
A. 供应链资源开发
B. 供应链再造
C. 资源釆购
D. 物流过程监督与控制
解析：解析:本题考查第四方物流的功能。第四方物流的功能有供应链管理、运输一体化和供应链再造。
A. 客运量预测和货运量预测
B. 全国运量预测和区域运量预测
C. 铁路运量预测和公路运量预测
D. 长期、中期和短期运量预测
解析：解析:运量预测的种类有很多,范围也很广,从不同的角度可以把运量预测分为不同的类别(1)按预测的内容和对象,分为客运量预测和货运量预测。(2)按预测的范围和层次,可分为全国运量预测、区域运量预测、不同运输企业运量预测、某方向运量预测等(3)按预测的部门,可分为铁路运量预测、公路运量预测、民航运量预测、水运运量预测和管道运量预测。
A. 时间定额
B. 产量定额
C. 看管定额
D. 服务定额
解析：解析:本题考查看管定额的概念。看管定额就是一个人或一个组织同时应看管的机器设备的数量。服务定额是按一定质量要求,对服务人员在单位时间内提供某种服务所规定的限额。
A. 车辆技术经济定额的稳定性
B. 车辆技术经济定额的合理性
C. 车辆技术经济定额的执行性
D. 车辆技术经济定额的分散性
E. 车辆技术经济定额的先进性
解析：解析:本题考查制定车辆技术经济定额的原则。制定车辆技术经济定额的原则:(1)车辆技术经济定额的合理性;(2)车辆技术经济定额的执行性;(3)车辆技术经济定额的稳定性。
A. 控制城市人口
B. 紧凑城市布局
C. 错时错休,削峰填谷
D. 控制城市规模
E. 加快发展轨道交通
解析：解析:本题考查城市公共交通客运调节的基本思路与方法。城市公共交通客运调节的基本思路与方法包括城市建设的改进和错时错休,削峰填谷。其中选项A、B是城市建设改进的内容。
A. 物流战略调整
B. 物流战略实施
C. 物流战略控制
D. 物流战略评价
解析：解析:本题考查物流战略管理的过程。物流战略控制是物流战略管理的最后阶段。
A. 城市运输系统
B. 联运
C. 单一运输
D. 邮政子系统
E. 城际运输系统
解析：解析:本题考查运输系统的分类。按照运输距离不同将运输系统划分为城市运输系统和城际运输系统。
