A、 知名度
B、 价值
C、 企业名称
D、 产品
答案：C
解析：解析:对于第三产业(包括运输业)来说,企业(公司)名称就是现有品牌的核心要素。消费者首先是通过企业(公司)名称来辨别服务产品的。
A、 知名度
B、 价值
C、 企业名称
D、 产品
答案：C
解析：解析:对于第三产业(包括运输业)来说,企业(公司)名称就是现有品牌的核心要素。消费者首先是通过企业(公司)名称来辨别服务产品的。
A. 可以触碰的
B. 具有无形性的
C. 具有实物形态的
D. 可以用肉眼观察的
解析：解析:本题考查运输产品的无形性。运输产品即运输服务本身是无形的,无法用手触摸或肉眼感知它的存在的。
A. 交通运输是社会经济的重要纽带
B. 交通运输是提供位移服务的第三产业
C. 交通运输是经济布局形成的基础因素之一
D. 交通运输是生产与分配环节的桥梁
E. 交通运输是区域发展战略的决定性因素
解析：解析:交通运输影响经济发展主要体现在以下两个方面:①交通运输是社会经济的重要纽带。交通运输使广大时空范围内的生产、分配、交换、消费等社会化大生产过程顺利进行,是各个环节联系的重要纽带;②交通运输是经济布局形成的基础因素之一。经济布局既是经济发展的起点,又是经济发展的结果。经济地理因素、国家或地区的发展战略及政策因素等会影响经济布局的形成;同时,区域空间运输网络布局也会影响经济布局的形式,其与运输通道、运输能力、运输速度、运输效率等密切相关。
A. 0.75
B. 0.8
C. 1.3
D. 1.25
解析：解析:本题考査交叉弹性的计算。运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动的敏感程度。将数值代入,求得E=-8%-10%=0.8。
A. 旅客运输企业与货物运输企业
B. 公用型运输企业与自用型运输企业
C. 服务制运输企业与合作制运输企业
D. 公有制运输企业与非公有制运输企业
解析：解析:本题考查道路运输企业类型。按营运服务对象划分,我国的道路运输企业大体上可分为公用型汽车运输企业和自用型汽车运输企业。
A. 机会成本
B. 隐含成本
C. 使用成本
D. 固定成本
解析：解析:本题考查机会成本的概念。只要资源是稀缺的,并且只要人们对于稀缺资源的使用进行选择,就必然会产生机会成本。例如,土地一旦被用于某种运输设施建设,就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务,因此选择了资源在运输方面的使用机会就意味着放弃了其他可能获得利益的机会,即机会成本。
A. 产品线向上延伸策略
B. 产品线向下延伸策略
C. 扩大产品组合策略
D. 缩减产品组合策略
解析：解析:运输产品组合策略包括:①扩大产品组合策略;②缩减产品组合策略;③产品线延伸策略。其中产品线延伸策略包括:①产品线向上延伸是指在原有产品线中增加一些高档次产品,例如,铁路在一些线路上增加的优质优价(含空调)列车,在舒适度上满足了人们的更高需求;②向下延伸是指在原有产品线中增加低档廉价产品。
A. 不定线不定站式
B. 定线定站式
C. 定线不定站式
D. 不定线定站式
解析：解析:本题考查车辆运行方式。定线定站的运行方式是最常规的一种车辆运行方式,它的特点是行车的规律性强、线路固定,服务面广,是城市公共交通的一种基本运行方式。
A. 经济分析
B. 财务分析
C. 区域经济影响分析
D. 不确定性分析与风险分析
E. 利益相关者经济影响分析
解析：解析:交通运输建设项目经济评价应根据国民经济发展规划、综合交通运输规划、铁路运输规划、公路运输规划、水路运输规划、民航运输规划等相关规划,在运量预测、市场分析、工程技术研究等研究工作的基础上,通过经济分析、财务分析,结合相应的不确定性分析,对被评价项目的经济合理性、财务可行性进行分析和论证,对于经济效果不确定性较大、存在较大经济风险的交通运输建设项目,可根据需要进行经济风险分析。
A. 旅客层次成本
B. 航班层次成本
C. 航线层次成本
D. 航线网络层次成本
解析：解析:本题考査航班层次成本的构成。航班层次成本即每个航班的边际成本,是指飞机在执行航班过程中直接发生的成本,即只要航班运行就会发生的成本,而不论该航班有多少位旅客。主要包括空机燃油成本、机场空管服务费(包括起降费、航路费等)、飞行员和乘务员小时费、机场地面服务费、客舱服务费和其他成本。
A. 生产特性
B. 消费特性
C. 存储特性
D. 服务特性
E. 基础设施特性
解析：解析:本题考查交通运输的特性。交通运输是国民经济和社会发展的“先行官”,具备的特性有:生产特性、服务特性、基础设施特性。
