A、 运输业净产值运输业总产值-运输业物质消耗价值
B、 运输业净产值运输业总产值运输业燃料费用-运输业材料费用
C、 运输业净产值运输业总产值运输业燃料费用+运输业固定资产折旧
D、 运输业净产值运输业总产值运输业材料费用+运输业大修理基金
答案：A
解析：解析:本题考查生产法的公式。生产法是从运输业总产值中扣除货物运输生产过程中所消耗的物质资料转移价值以求得运输业净产值的方法。用公式表示为:运输业净产值运输业总产值运输业物质消耗价值。
A、 运输业净产值运输业总产值-运输业物质消耗价值
B、 运输业净产值运输业总产值运输业燃料费用-运输业材料费用
C、 运输业净产值运输业总产值运输业燃料费用+运输业固定资产折旧
D、 运输业净产值运输业总产值运输业材料费用+运输业大修理基金
答案：A
解析：解析:本题考查生产法的公式。生产法是从运输业总产值中扣除货物运输生产过程中所消耗的物质资料转移价值以求得运输业净产值的方法。用公式表示为:运输业净产值运输业总产值运输业物质消耗价值。
A. 定人
B. 定车
C. 定线
D. 定时
E. 定班
解析：解析:本题考查定线包乘制的定义。定线包乘制指乘务员定线定车,与驾驶员形成包乘小组,以“四定”方式,即定人、定车、定线、定班,在营运区域内相对固定的线路上往返工作。
A. Z=(P-K-c)·Q-F-M
B. Z=(P-K+c)·Q-F-M
C. 无
D. Z=(P-K-c)·Q+F-M
解析：解析:本题考查总利润的计算。利润Z=T-C,将销售收入、固定成本、可变成本等代入,得出Z=(P-K-c)-Q-F-M。rn
A. 运输线路的走向
B. 运输线路的类型
C. 运输线路的技术标准
D. 运输线路运输网
E. 运输方式的选择
解析：解析:影响运输线路布局的要素:运输线路的走向、选择运输线路的类型、运输线路的技术标准。
A. 原生环境
B. 私人环境
C. 次生环境
D. 社会环境
解析：解析:社会环境包括了除自然环境以外的众多内容,如对自然条件的开发利用、基础设施、社会结构、文化宗教、医疗教育、文物古迹、旅游景观和环境美学等。
A. A
B. B
C. C
D. D
解析：解析:扇形生命周期曲线为rn
A. 等待正点率
B. 运行正点率
C. 发车正点率
D. 到站正点率
E. 服务正点率
解析：解析:本题考查运输产品准时性评价指标的内容。运输产品竞争力评价体系中,准时性的评价指标包括运行正点率、发车正点率和到站正点率。
A. 以动态分析为主
B. 以定量分析为主
C. 以宏观效益分析为主
D. 以预测分析为主
E. 以微观效益分析为主
解析：解析:经济评价应遵循的基本原则包括:①效益与费用计算口径对应一致的原则;②收益与风险权衡的原则;③定量分析与定性分析相结合,以定量分析为主的原则;④动态分析与静态分析相结合,以动态分析为主原则;⑤全过程经济效益分析与阶段性经济效益分析相结合,以全过程为主;⑥宏观效益分析与微观效益分析相结合,以宏观效益分析为主;⑦价值分析与实物分析相结合,以价值分析为主;⑧预测分析与统计分析相结合,以预测分析为主。
A. 过车法
B. 坐车法
C. 落地法
D. 直达法
解析：解析:本题考查坐车法。坐车法,即由始发站开出的零担货车,装运有部分要在途中某地卸下,转至另一路线的货物,其余货物则由原车继续运送到目的地。这种方法减少了装卸作业量,加快了中转作业速度。
A. 供应链资源开发
B. 供应链再造
C. 资源釆购
D. 物流过程监督与控制
解析：解析:本题考查第四方物流的功能。第四方物流的功能有供应链管理、运输一体化和供应链再造。
A. 公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量,并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等,经论证后确定
B. 一条公路可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度、路基宽度
C. 预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时,拟建公路为干线公路时,宜选用高速公路
D. 预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时,拟建公路为集散公路时,宜选用二级公路
解析：解析:本题考查公路等级的选用。预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时,拟建公路为干线公路时,宜选用高速公路;拟建公路为集散公路时,宜选用一级公路。
