A、 完整性
B、 替代性
C、 规模经济性
D、 公共物品属性
答案：A
解析：解析:运输产品的效用特性包括:①无形性。运输产品是位移,而位移是没有实物形态的。②网络性。运输业是网络型基础产业,运输产品的生成(供给)和消费都是基于一定网络实现的,它产生于网络,消费于网络。③完整性。任何一个确定的货物运送和旅客旅行都有其明确的始发和终到地点,没有把货物或旅客送到目的地,运输服务就没有完成。④替代性与互补性。有的运输过程可以由同一运输方式内的不同运输企业完成,这意味着运输产品具有替代性;运输产品间也有互补性,有的运输过程由一种运输方式是无法完成的,而必须是几种运输方式联合协作。⑤公共物品属性。通常,在未达到拥挤点的情况下,用户消费运输服务几乎不存在竞争性和排他性,这时的运输产品具有明显的公共物品属性。
A、 完整性
B、 替代性
C、 规模经济性
D、 公共物品属性
答案：A
解析：解析:运输产品的效用特性包括:①无形性。运输产品是位移,而位移是没有实物形态的。②网络性。运输业是网络型基础产业,运输产品的生成(供给)和消费都是基于一定网络实现的,它产生于网络,消费于网络。③完整性。任何一个确定的货物运送和旅客旅行都有其明确的始发和终到地点,没有把货物或旅客送到目的地,运输服务就没有完成。④替代性与互补性。有的运输过程可以由同一运输方式内的不同运输企业完成,这意味着运输产品具有替代性;运输产品间也有互补性,有的运输过程由一种运输方式是无法完成的,而必须是几种运输方式联合协作。⑤公共物品属性。通常,在未达到拥挤点的情况下,用户消费运输服务几乎不存在竞争性和排他性,这时的运输产品具有明显的公共物品属性。
A. 0.75
B. 0.8
C. 1.3
D. 1.25
解析：解析:本题考査交叉弹性的计算。运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动的敏感程度。将数值代入,求得E=-8%/-10%=0.8。
A. 短途、中途、长途
B. 快速、中速、慢速
C. 休闲、通勤、通学
D. 支线、干线、区际通
解析：解析:本题考查客运市场分类。按旅客行程细分,可区分出短途、中途和长途客运子市场。
A. 4.21
B. 4.33
C. 4.5
D. 5
解析：解析:根据表格,可计算得出其静态投资回收期为:Pt=5-1+20/60=4.33(年)
A. 车辆流线
B. 货物流线
C. 车主流线
D. 货主流线
E. 搬运工具流线
解析：解析:本题考查集装箱中转站的工艺流线。集装箱站内的主要工艺流线是货流(含箱流)和车流。
A. 营业性运输
B. 非营业性运输
C. 消费过程运输
D. 流通过程运输
解析：解析:本题考查运输的分类。非营业性运输都是以满足本企业或本单位的运输需要为基本特征。
A. 在其他情况不变的条件下,销售费用越低,销售量越大
B. 在其他情况不变的条件下,销售费用越高,销售量越大
C. 在其他情况不变的条件下,价格越低,销售量越大
D. 在其他情况不变的条件下,价格越高,销售量越大
解析：解析:销售反应函数是指在一定时期内,假定其他市场营销组合因素不变,只有一个因素变化时所引致的各种不同销售量。它表明,在其他情况不变的条件下,价格越低,销售量越大,这是我们所熟知的需求法则。
A. 综合运输网
B. 运输线路
C. 运输通道
D. 运输枢纽
解析：解析:综合运输网是指在一定空间范围内(国家或地区),由几种运输方式的固定技术设备,按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。
A. 50
B. 30
C. 80
D. 45
解析：解析:经营成本=船员成本+物料成本+定期维修和保养成本+保险费用+管理费用=年船员成本+年行政管理费用=50+30=80
A. 车辆完好率
B. 车辆工作率
C. 平均每日出车时问
D. 出车时间利用系数
E. 昼夜时间利用系数
解析：解析:本题考查车辆时间利用指标。车辆时间利用指标有车辆工作率、平均每日出车时间、昼夜时间利用系数以及出车时间利用系数。选项A是车辆技术经济指标。
A. 运输成本
B. 营运速度
C. 始建投资
D. 技术速度
E. 途中作业时间
解析：解析:本题考查运输方式的主要技术经济指标。影响运送速度的主要因素有:运输工具的技术速度、营运速度、始发和终到作业时间以及途中作业时间等。
