A、 多变性
B、 信息共享
C、 协作增强
D、 物流服务灵活多样
答案：A
解析：解析:供应链管理环境下物流管理具备三大特征,即信息共享、协作增强及物流服务灵活多样。
A、 多变性
B、 信息共享
C、 协作增强
D、 物流服务灵活多样
答案：A
解析：解析:供应链管理环境下物流管理具备三大特征,即信息共享、协作增强及物流服务灵活多样。
A. 成本信息管理系统
B. 生产信息管理系统
C. 资金流信息管理系统
D. 领导决策信息管理系统
E. 基层作业信息管理系统
解析：解析:本题考查道路运输企业信息管理系统的内容。道路运输企业信息管理系统的主要内容为:领导决策信息管理系统、生产信息管理系统、基层作业信息管理系统。
A. 省级,市级
B. 省级,省级
C. 市级,市级
D. 县级,县级
解析：解析:本题考查道路旅客运输行政管理。在道路旅游客运管理中,运价规定是由省级交通主管部门与省级物价部门联合制定的。
A. 运输价格是运输价值的货币表现
B. 运输价值变化是导致运输价格变化的决定因素
C. 运输价格变化是导致运输价值变化的决定因素
D. 运输价格围绕运输价值上下波动
E. 运输价值是运输价格的基础
解析：解析:本题考查运输价格与运输价值的联系。运输价值变化是导致运输价格变化的决定因素。选项C说法错误。
A. 700
B. 650
C. 600
D. 50
解析：解析:本题考查增量成本的计算。增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。与此相反,如果成本不因决策而发生变化,那么这种成本就是沉没成本。例如,某运输公司在新增运输业务后将会引起可变成本(燃料、物料、直接生产工人的工资等)的增加,但不会引起固定成本(折旧费、企业的管理费、保险费、借贷资本的利息等)的变化。因此,可变成本的增加部分就是增量成本,而固定成本则相当于沉没成本。
A. 运输管理部门
B. 路政管理部门
C. 交通警察部门
D. 人民法院
解析：解析:本题考查道路旅客运输质量指标。行车责任的划分,以交通警察部门的裁定为准。
A. 经营费
B. 船舶折旧费
C. 燃油费
D. 管理费
解析：解析:本题考查在债务性融资方式下,航运企业资本成本的构成。如果航运企业选择债务性融资方式,则资本成本主要包括造船或买船借贷偿还费、造船或买船借贷款利息费以及船舶折旧费。
A. 指数分析法是根据经济现象之间具有数量上的必然联系的关系,来分析总量指标变化受其影响因素指标——数量指标和质量指标变化的影响方向和影响程度的方法
B. 换算周转量指数=劳动生产率指数×职工平均人数指数,这套指数体系中包括3个指数
C. 职工平均人数为数量指标,编制它的指数时,要把质量指标运输全员劳动生产率固定在基期
D. 运输全员劳动生产率为质量指标,编制它的指数时,要把数量指标职工平均人数固定在基期
解析：解析:D项,运输全员劳动生产率为质量指标,编制它的指数时,要把数量指标职工平均人数固定在报告期。
A. 等待正点率
B. 运行正点率
C. 发车正点率
D. 到站正点率
E. 服务正点率
解析：解析:本题考查运输产品准时性评价指标的内容。运输产品竞争力评价体系中,准时性的评价指标包括运行正点率、发车正点率和到站正点率。
A. 二氧化碳排放量=人口×人均国民生产总值×能源消费强度×碳排放系数
B. 二氧化碳排放量=人口×人均国内生产总值×能源消费强度×碳排放系数
C. 二氧化碳排放量=人口×人均国民生产总值×能源消费强度×碳排放变化率
D. 二氧化碳排放量=人口×人均国内生产总值×能源消费强度×碳排放变化率
解析：解析:交通运输业在一定时间内完成的运输量与一定区域内的经济发展水平和人口等密切相关,同时交通运输业是能源消耗的重要产业。交通运输活动对一定时间、空间范围的碳排放量有着很大影响。故二氧化碳排放量的计算公式为:二氧化碳排放量=人口×人均国内生产总值×能源消费强度×碳排放系数。
A. 管理机构
B. 管理人员
C. 管理职能
D. 管理规则
E. 管理运行机制
解析：解析:本题考查行政管理体制构成要素中的无形要素。行政管理体制构成要素中的无形要素包括管理职能、管理规则和运行机制,它们是体制的软件。
