A、 横向一体化
B、 纵向一体化
C、 前向一体化
D、 后向一体化
答案：A
解析：解析:在高科技迅速发展、市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的今天,“纵向一体化”模式已逐渐显示出其无法快速、敏捷地响应市场机会的弱点。因此,越来越多的企业对传统管理原料生产、零部件加工、产品装配模式进行改革或改造,把原来由企业自行生产的零部件外包出去,充分利用外部资源,与这些企业形成了一种水平关系,即“横向一体化”。供应链管理就体现了“横向一体化”的基本思想。
A、 横向一体化
B、 纵向一体化
C、 前向一体化
D、 后向一体化
答案：A
解析：解析:在高科技迅速发展、市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的今天,“纵向一体化”模式已逐渐显示出其无法快速、敏捷地响应市场机会的弱点。因此,越来越多的企业对传统管理原料生产、零部件加工、产品装配模式进行改革或改造,把原来由企业自行生产的零部件外包出去,充分利用外部资源,与这些企业形成了一种水平关系,即“横向一体化”。供应链管理就体现了“横向一体化”的基本思想。
A. 运输总成本
B. 总固定仓储费用
C. 产品的生产成本
D. 总变动仓储费用
E. 因延迟分销所造成的销售收入损失的机会成本
解析：解析:一个物流系统的总成本D=T+FW+VW+S,式中,D为物流系统总成本,T为该系统运输总成本,FW为该系统总固定仓储费用,VW为该系统总变动仓储费用,S为因延迟分销所造成的销售收入损失的机会成本。
A. 信息采集子系统
B. 信息反馈子系统
C. 信息评估子系统
D. 信息提供与发布子系统
E. 信息分析与处理子系统
解析：解析:本题考查道路运输行业信息管理平台的内容构成。从信息资源的角度看,道路运输行业信息管理系统由三大部分组成:信息采集子系统、信息分析与处理子系统、信息提供与发布子系统。
A. 定人
B. 定车
C. 定线
D. 定时
E. 定班
解析：解析:本题考查定线包乘制的定义。定线包乘制指乘务员定线定车,与驾驶员形成包乘小组,以“四定”方式,即定人、定车、定线、定班,在营运区域内相对固定的线路上往返工作。
A. 61.67
B. 56.32
C. 74.61
D. 66.14
解析：解析:本题考查车吨日产量的计算。11月的总车吨日数=230×5×30+270×6×30+20×7×16-15×6×11=34500+48600+2240-990=84350(车吨日);车吨日产量=计算期周转量/同期总车吨(座)日数=5579000/84350=66.14(吨千米)。
A. 实现资源的最大限度利用
B. 实现地区间发展的平衡
C. 实现商品交换可能的利益
D. 实现各种运输方式的共同发展
解析：解析:交通运输业对经济社会发展的作用包括:①交通运输业的发展为生产的扩大提供了条件。社会从自然经济进入商品经济以后,生产的主要目的不是满足生产者自身的直接消费,而是实现商品交换可能的利益;②交通运输业的发展为大规模资源开发提供了条件;③交通运输业的发展为市场的扩大提供了条件;④交通运输业的发展为缩小地区间的发展差距提供了条件;⑤交通运输业的发展能够带动与其存在前后向联系的产业的发展。
A. 市场结构
B. 运价结构
C. 运量结构
D. 投资结构
E. 运力结构
解析：解析:本题考查运输结构。运输结构的内容包括:运量结构;区域结构;技术结构;投资结构;运力结构。
A. 满意服务的预期
B. 商品价值
C. 满意服务
D. 服务承诺
E. 服务过程
解析：解析:本题考查服务的含义。服务交易通常不包括所有权转让。给服务定价需要认定该服务价格肯定会有消费者愿意接受,于是就把服务价格制定在接近该价格的水平上。这种以需求确定供给价格的定价方式在服务定价中表现得特别明显。顾客愿意支付该服务的费用,是出于支付这些费用以获得满意服务的预期。
A. 总预算
B. 经营预算
C. 特种决策预算
D. 财务预算
解析：解析:本题考查全面预算的构成。全面预算按内容分为特种决策预算和日常预算。
A. 行车间隔
B. 行车频率
C. 周转系数
D. 营运速度
解析：解析:本题考查行车频率的定义。行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数。
A. 竞争性
B. 非竞争性
C. 排他性
D. 非排他性
E. 可替代性
解析：解析:通常情况下,在未达到拥挤点的情况下,用户消费运输服务几乎不存在竞争性和排他性,运输产品具有公共物品性质。然而在接近和到达拥挤点后,竞争性和排他性就会凸现出来,这时的运输产品具有明显的私人物品属性。
