A、 人与货物在空间位移方面表现出来的需要
B、 人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力的需要
C、 旅客人公里或货物吨公里
D、 运输需要
答案：B
解析：解析:运输需求的含义需求与需要不同,它是指有能力购买并且愿意购买某个产品的欲望。对某种商品需求的认可必须同时具备两个条件:第一,消费者愿意购买;第二,消费者有能力购买(即必须有支付能力)。显然,运输需求与运输需要也不相同。运输需求是由于社会经济发展对人与货物在空间位移方面所提出的有支付能力的需要。具有实现位移的愿望,同时具备支付能力是形成运输需求的两个必要条件。
A、 人与货物在空间位移方面表现出来的需要
B、 人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力的需要
C、 旅客人公里或货物吨公里
D、 运输需要
答案：B
解析：解析:运输需求的含义需求与需要不同,它是指有能力购买并且愿意购买某个产品的欲望。对某种商品需求的认可必须同时具备两个条件:第一,消费者愿意购买;第二,消费者有能力购买(即必须有支付能力)。显然,运输需求与运输需要也不相同。运输需求是由于社会经济发展对人与货物在空间位移方面所提出的有支付能力的需要。具有实现位移的愿望,同时具备支付能力是形成运输需求的两个必要条件。
A. 有效性原则
B. 统一指挥原则
C. 执行与监督机制合并原则
D. 有效管理幅度原则
E. 灵活性原则
解析：解析:本题考查道路运输企业组织结构设计的原则。企业组织结构设计的原则包括八项:(1)稳定性和适应性原则;(2)有效性原则;(3)有效管理幅度原则;(4)统一指挥原则;(5)权责对等和才职相称原则,即权责一致原则;(6)协调原则;(7)灵活性原则;(8)执行和监督机制分设的原则。
A. 货车与客车
B. 铁路与水路
C. 投入与产出
D. 消费与所得
解析：解析:考核运输结构的含义。运输结构是指各种运输方式内外部的各个方面的构成和联系。内部指各种运输方式内环节的构成比例,包括运输工具与运输线路的构成、点与线的协调、投入与产出的比例和运输企业组织结构等。外部指各种运输方式从适合国消费和民经济整体发展角度出发,对提供的运输能力必须满足的运输需求的分工和协作,包括各种运输方式的构成、各种运输方式的线网规模与分布、各种运输方式的运力比例、运量(含种类、批量和距离等)比例。
A. 不同运输方式在价格形成和变化机制上存在明显差别
B. 运输产品的提供方和需求方是直接接触的
C. 加大宣传力度是分销运输产品的主要形式
D. 运输市场的营销工作只与营销人员的行为和活动密切相关
E. 非实体性的运输产品比实体性产品在营销方面存在更大的困难
解析：解析:作为服务产品的运输市场营销具有以下特征:①非实体性的运输产品比实体性产品在营销方面存在更大的困难;②运输业中很多人还不肯接受营销观念;③供需直接见面。运输产品的生产和消费是在同一时空上进行的,这就决定了产品的提供方和需求方是直接接触的;④价格机制不尽一致。不同运输方式在价格形成和变化机制上存在明显差别;⑤内部营销和关系营销地位突出。
A. |ed|<1
B. |ed|=1
C. |ed|>1
D. |ed|>2
解析：解析:
A. 财务关系
B. 网链关系
C. 技术关系
D. 人员关系
解析：解析:供应链的概念更加注重围绕核心企业的网链关系,如核心企业与供应商、供应商的供应商乃至与一切前向的关系,与用户、用户的用户及一切后向的关系。
A. 物资流通
B. 资本流通
C. 简单再生产
D. 扩大再生产
解析：解析:广义地说,资金是劳动者在再生产过程中,为社会创造物质财富的货币表现,是一种特殊形态的货币。资金的时间价值是指资金在扩大再生产及其循环周转过程中,随着时间的推移而增值。
A. 公用事业
B. 社会福利事业
C. 社会公益性事业
D. 非公用事业
解析：解析:本题考查城市公共交通的性质。城市公共交通属于公用事业,但不是社会福利事业,城市公共交通必须按生产企业的原则去进行经营和管理。
A. 托运货物站务收费
B. 承运货物站务收费
C. 参营者站务收费
D. 运输市场管理费
E. 货运站其他收费
解析：解析:本题考查汽车货运站收费。汽车货运站收费主要包括托运货物站务收费、承运货物站务收费以及货运站其他收费。
A. 运输业增加值=运输业总产出-运输业中间投入
B. 运输业增加值=运输业总产出-运输业燃料费用-运输业材料费用
C. 运输业增加值=运输业总产出-运输业材料费用+运输业大修理基金
D. 运输业增加值=运输业总产出-运输业中间投入+运输业固定资产折旧
解析：解析:生产法是从生产的角度出发计算增加值的方法。按生产法计算的运输业增加值,是从运输提供的劳务价值总量中扣除作为中间投入使用的产品和劳务价值后的余额。它等于运输业的营业收入减去为进行运输生产及与运输生产有关的活动而支付给其他企业的产品和劳务费用。其计算公式为:运输业增加值=运输业总产出-运输业中间投入。
A. 外部成本
B. 外部收益
C. 增量成本
D. 机会成本
解析：解析:衡量交通运输的负外部性可以用外部成本这一概念。
