A、A.可替代性
B、B.派生性
C、C.多样性
D、D.时空特定性
答案：A
解析：解析:运输需求的可替代性:和其他很多产品一样,运输产品也具有可替代性。例如,同是由A地发往B地的货物,货主既可以选用铁路运输,也可以选用其他运输方式。运输产品的可替代性是运输市场存在竞争的基本条件。可替代性既表现在运输业内部,也表现在运输业与其他行业之间。
A、A.可替代性
B、B.派生性
C、C.多样性
D、D.时空特定性
答案：A
解析：解析:运输需求的可替代性:和其他很多产品一样,运输产品也具有可替代性。例如,同是由A地发往B地的货物,货主既可以选用铁路运输,也可以选用其他运输方式。运输产品的可替代性是运输市场存在竞争的基本条件。可替代性既表现在运输业内部,也表现在运输业与其他行业之间。
A. 电线和电缆
B. 鞭炮和服装
C. 鲜活水产和茶叶
D. 食用油和柴油
解析：解析:本题考查货物的混载。把许多种货物装在同一集装箱内时,要注意货物的性质和包装,如有可能会引起事故时就要避免混载,例如有水分的货物与干燥货物,危险货物与非危险货物、两种以上不同性质的危险货物等。BCD混载可能会出现事故。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
解析：解析:本题考查二级货运企业的等级条件。符合GB1589规定的货车不少于货车总数70%的货物运输企业等级为二级。
A. 省级,市级
B. 省级,省级
C. 市级,市级
D. 县级,县级
解析：解析:本题考查道路旅客运输行政管理。在道路旅游客运管理中,运价规定是由省级交通主管部门与省级物价部门联合制定的。
A. 已到货未验收物资
B. 已验收未入库物资
C. 在途物资
D. 委托加工物资
解析：解析:本题考査存货的概念。存货是指企业在日常活动中持有的产成品或商品、处在生产过程中的在产品、在生产过程或提供劳务过程中耗用的材料或物料等,包括各类材料、在产品、半成品、产成品或库存商品以及包装物、低值易耗品、委托加工物资
A. 直接影响区
B. 交通建设项目沿线范围
C. 间接影响区
D. 运输市场所在区域
解析：解析:次生环境影响评价的空间范围与建设项目的规模、等级和标准等有关,可由目标人口来确定。包括:直接影响区、交通建设项目沿线范围、间接影响区。
A. 各种交通运输工具的选择
B. 各种交通运输线路的构成
C. 各种交通运输方式的构成
D. 交通运输企业组织结构
解析：解析:本题考查交通运输结构的概念。交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。内部是指各种交通运输方式内各个环节的构成比例,包括交通运输工具与交通运输线路的构成、点与线的协调、投入与产出的比例和交通运输企业组织结构等。外部是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发,对提供的交通运输能力与必须满足的交通运输需求的分工和协作,包括各种交通运输方式的构成、各种交通运输方式的线网规模与地区分布、各种交通运输方式的运力比例、运量(含种类、批量和距离等)比例
A. 需求弹性是一个无量纲数值
B. 不同商品、服务之间的需求弹性具有可比性
C. 需求弹性一般指需求的收入弹性
D. 需求弹性与需求量变动的百分比有关,所以需求弹性系数一般为正
E. 当经济变量之间存在函数关系时,弹性被用来表示因变量对于自变量相对变化的反应程度
解析：解析:本题考查运输需求弹性的知识。当经济变量之间存在函数关系时,弹性被用来表示作为因变量的经济变量的相对变化对于作为自变量的经济变量的相对变化的反应程度。需求弹性无量纲,即与商品、服务和影响因素的计量单位无关,仅与它们的变动百分比有关。因此,不同商品、服务之间或不同影响因素之间的需求弹性具有可比性。需求弹性包括需求的价格弹性、需求的收入弹性和需求的交叉弹性。一般需求价格弹性为负。
A. 平型
B. 单型
C. 凸型
D. 凹型
E. 不定型
解析：解析:本题考查断面上的客流动态类型。断面上的客流动态可分为五种类型:凸型;凹型;平型;斜型;不定型。
A. 探测性调査
B. 描述性调查
C. 因果性调查
D. 预测性调查
解析：解析:本题考查因果性调查的概念。分析市场发展过程中变量的相互关系,寻因索果,解决“为什么”等问题的调查方式是因果性调查。
A. 核心产品、虚拟产品、形式产品
B. 核心产品、形式产品、扩大产品
C. 核心产品、虚拟产品、延伸产品
D. 骨干产品、形式产品、分支产品
解析：解析:运输产品的整体构成包括核心产品、形式产品和扩大产品。
