A、0.4
B、0.5
C、0.8
D、1.25
答案：A
解析：解析:
A、0.4
B、0.5
C、0.8
D、1.25
答案：A
解析：解析:
A. 等待正点率
B. 运行正点率
C. 发车正点率
D. 到站正点率
E. 服务正点率
解析：解析:本题考查运输产品准时性评价指标的内容。运输产品竞争力评价体系中,准时性的评价指标包括运行正点率、发车正点率和到站正点率。
A. 国家运输网
B. 省际运输网
C. 城市运输网
D. 地区运输网
E. 国际运输网
解析：解析:考察综合运输网的分类。综合运输网按其空间范围,可划分为国家运输网和地区运输网。
A. 确认企业的市场机会
B. 确定企业的发展目标
C. 选择合适的目标市场和增长机会
D. 招募和培训企业的营销人员
E. 确定实施和行动方案
解析：解析:本题考查运输企业营销规划的核心内容。营销规划的核心内容包括:①确认企业的市场机会,确定企业的发展目标②选择合适的目标市场和增长机会;③确定和实施行动方案。
A. 将原材料通过一定方式组合成一种产品时产生的是形态效用
B. 场所效用的产生主要通过运输
C. 可以通过改变场所来实现时间效用
D. 占用效用与市场营销中的产品推销有关
E. 形态效用是指以制造、生产和组装来增加产品的价值
解析：解析:本题考查物流的基本效用。选项C错误,时间效用的实现可以通过如下三种方式:缩短时间、弥补时间差、延长时间差。
A. 新能源汽车的强制使用
B. 对新能源汽车的税收补贴
C. 公共汽车道优先
D. 排放控制系统的强制检查
解析：解析:经济学理论解决负外部性的方法主要包括:①制定排污标准、征收排污费;②税收;③发放可交易的许可证。第一种方法侧重于通过政府干预和控制来解决环境问题,后两种方法则是基于市场刺激机制来解决环境问题。共同之处都是将外部性内部化,促进经济当事人为实现可持续发展,通过成本收益的比较选择一种最佳方案。
A. 客运场站与市内集疏道路系统结合
B. 长途客运场站应依托公路主骨架布设,与公路主骨架有快速、方便的通道
C. 在火车站、机场或港口附近,不需要设置专门的公路集疏客运场站
D. 大城市枢纽需要设置多个客运站时,可以考虑按衔接线路方向设置
E. 客流主要产生点和有较大换乘客流的节点,可以作为公路枢纽的备选场站
解析：解析:本题考查客运站布局。汽车客运站场的设置应满足的要求包括:(1)客运场站能与市内集疏道路系统结合,便于旅客的集散;(2)长途客运场站应依托公路主骨架布设,与公路主骨架有快速、方便的通道;(3)客流主要产生点和有较大换乘客流的节点,可以作为公路枢纽的备选场站;(4)在火车站、机场或港口附近,可能需要设置专门的公路集疏客运场站;(5)大城市枢纽需要设置多个客运站时,可以考虑按衔接线路方向设置。
A. 米、准轨间换装运输的货物,按到站的计费重量计费
B. 整车货物以吨为单位,吨以下四舍五入
C. 使用自备冷板冷藏车装运货物时按60吨计费
D. 零担货物以30千克为单位,不足30千克以30千克计
E. 集装箱货物以箱为单位
解析：解析:本题考查铁路运输企业运输费用(定价)计算的相关原则。铁路运输企业运输费用(运价)的计算有其特定的规则和方法,以货物运输为例,运费的计算有以下相关要求:货物运费的计费重量,整车货物以吨为单位,吨以下四舍五入;零担货物以10千克为单位,不足10千克以10千克计;集装箱货物以箱为单位;使用自备冷板冷藏车装运货物时按50吨计费;米、准轨间换装运输的货物,均按发站的原计费重量计费。
A. 15日
B. 30日
C. 60日
D. 90日
解析：解析:本题考査试用期的约定。按照《中华人民共和国劳动法》,劳动合同期限满1年不满2年的,试用期不得超过60日
A. 出行环境特征
B. 出行速度特征
C. 出行距离特征
D. 出行时间特征
E. 出行目的特征
解析：解析:本题考查城市居民出行行为特征。城市居民出行行为特征一般包括出行目的特征、出行时间特征、出行距离特征和出行方式特征。
A. 一等座车公布票价=0.2805×(1±10%)×运价里程
B. 一等座车公布票价=0.2805×(1±20%)×运价里程
C. 一等座车公布票价=0.3366×(1±10%)×运价里程
D. 一等座车公布票价=0.3366×(1±20%)×运价里程
解析：解析:根据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》,旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车一等座车票价的计算公式为t一等座车公布票价=0.3366×(1±10%)×运价里程
