A、 出行愿望
B、 出行区域
C、 性别与年龄
D、 收入水平
答案：D
解析：解析:本题考查运输服务需求的主要决定因素。运输服务需求在很大程度上取决于消费者的收入水平。
A、 出行愿望
B、 出行区域
C、 性别与年龄
D、 收入水平
答案：D
解析：解析:本题考查运输服务需求的主要决定因素。运输服务需求在很大程度上取决于消费者的收入水平。
A. 专家会议
B. 调查表
C. 头脑风暴
D. 面询
解析：解析:德尔菲法又称专家征询法,是采用函询即调查表的方式征求专家意见,从而得出预测结果的方法。
A. 1,1
B. 1,2
C. 2,1
D. 2,2
解析：解析:本题考查一级货运企业的等级条件。按照道路货物运输企业等级条件的要求,一级企业至少自有或长期租赁一个一级货运站和两个二级货运站。
A. 运输基础设施
B. 运输行政管理组织
C. 运输生产经营组织
D. 运输设备
E. 运输工具
解析：解析:本题考查运输系统的组成。运输系统由硬件系统和软件系统组成,其中硬件系统又可依据可移动性分为运输基础设施和运输设备。软件系统主要包括运输行政管理组织和运输生产经营组织。
A. 按平均运价率制定的差别运价结构
B. 按距离别的差别运价结构
C. 统一运行结构
D. 按货种别的差别运价结构
解析：解析:按运输对象别的差别运价结构,主要包括按货种别和按客运类别的差别运价结构。按货种别的差别运价结构,这是指对承运的不同货物制定高低不同的运价。采用这种运价结构,主要是因为不同种类货物本身性质的差异决定了它们运输成本的差异。按货种别的差别运价是通过对货物分类和确定级差来实现的。
A. 创新性产品的需求特征可以预测
B. 创新性产品的寿命周期比功能性产品要短
C. 功能性产品边际收益大于创新性产品
D. 功能性产品的产品多样性高
解析：解析:A项,功能性产品和创新性产品相比,功能性产品的需求特征可预测,而创新性产品的需求特征不可预测;B项,功能性产品的寿命周期大于2年,而创新性产品的寿命周期为3个月至1年;C项,功能性产品的边际收益一般为5%~20%,而创新性产品的边际收益为20%~60%;D项,功能性产品的产品多样性低,而创新性产品的产品多样性高。
A. 旅客空间位置的变动
B. 货物空间位置的变动
C. 运输对象自身价值的变动
D. 运输对象空间位置的变动
解析：解析:交通运输业是以运输设备和运输工具为手段,在流通领域中实现人和货物位移的社会生产部门。交通运输业的产品就是运输对象空间位置的变动。
A. 修建公路
B. 保护路产
C. 维护路权
D. 维持公路工作正常秩序
E. 保护相关管理机构及人员的合法权益
解析：解析:本题考查公路路政管理的主要任务。公路路政管理的主要任务具体表现为:保护路产、维护路权、维持秩序、保护权益。
A. 现金流量图是现金流入、流出的一种图示方法
B. 现金流量图以横坐标表示现金的流入和流出
C. 现金流量图以纵坐标表示时间
D. 现金流量图以横坐标表示时间
E. 流入量位于横坐标的下方,流出量位于横坐标的上方
解析：解析:现金流量图是现金流入、流出的一种图示方法,它以横坐标表示时间,以纵坐标表示现金的流入、流出量。流入量示于横坐标的上方,流出量示于横坐标的下方。
A. 社会经济发展水平
B. 居民生活水平和消费水平
C. 人口数量
D. 运输价格
E. 社会阶层
解析：解析:影响旅客运输需求的因素很多,在旅客运输方面包括以下几点:t1、社会经济发展水平t2、居民生活水平和消费水平t3、人口数量t4、运输价格t5、运输服务质量
A. 交通运输是社会经济的重要纽带
B. 交通运输是提供位移服务的第三产业
C. 交通运输是经济布局形成的基础因素之一
D. 交通运输是生产与分配环节的桥梁
E. 交通运输是区域发展战略的决定性因素
解析：解析:交通运输影响经济发展主要体现在以下两个方面:①交通运输是社会经济的重要纽带。交通运输使广大时空范围内的生产、分配、交换、消费等社会化大生产过程顺利进行,是各个环节联系的重要纽带;②交通运输是经济布局形成的基础因素之一。经济布局既是经济发展的起点,又是经济发展的结果。经济地理因素、国家或地区的发展战略及政策因素等会影响经济布局的形成;同时,区域空间运输网络布局也会影响经济布局的形式,其与运输通道、运输能力、运输速度、运输效率等密切相关。
