A、 运输能力富裕的运输方式、线路和方向,其运输需求的价格弹性较小
B、 运输能力紧张的运输方式、线路和方向,其运输需求的价格弹性较小
C、 运输能力紧张的运输方式、线路和方向,其运输需求的价格弹性较大
D、 运输需求价格弹性的大小与运输线路的运输能力没有关系
答案：B
解析：解析:不同运输市场上客货运输需求的价格弹性有很大的差别,这是由于价格弹性与具体的运输方式、线路和方向有关。对能力紧张的运输方式、线路和方向,需求的价格弹性较小,运价变动尤其是运价提高对需求量的影响不大;而能力富余的运输方式、线路和方向,需求的价格弹性就较大。
A、 运输能力富裕的运输方式、线路和方向,其运输需求的价格弹性较小
B、 运输能力紧张的运输方式、线路和方向,其运输需求的价格弹性较小
C、 运输能力紧张的运输方式、线路和方向,其运输需求的价格弹性较大
D、 运输需求价格弹性的大小与运输线路的运输能力没有关系
答案：B
解析：解析:不同运输市场上客货运输需求的价格弹性有很大的差别,这是由于价格弹性与具体的运输方式、线路和方向有关。对能力紧张的运输方式、线路和方向,需求的价格弹性较小,运价变动尤其是运价提高对需求量的影响不大;而能力富余的运输方式、线路和方向,需求的价格弹性就较大。
A. 吸收直接投资
B. 发行股票
C. 银行借款
D. 租赁筹资
解析：解析:股票是股份公司为筹集资金而发行的有价证券,是持股人拥有公司股份的凭证。发行股票是股份公司筹措自我资金的基本方式。
A. 日常预算
B. 长期预算
C. 专门预算
D. 财务预算
解析：解析:财务预算作为全面预算体系中的最后环节,可以从价值方面总括地反映经营期决策预算与业务预算的结果,亦称为总预算,其余预算则相应称为辅助预算或分预算。因此,它在全面预算体系中占有举足轻重的地位。
A. 已到货未验收物资
B. 已验收未入库物资
C. 在途物资
D. 委托加工物资
解析：解析:本题考査存货的概念。存货是指企业在日常活动中持有的产成品或商品、处在生产过程中的在产品、在生产过程或提供劳务过程中耗用的材料或物料等,包括各类材料、在产品、半成品、产成品或库存商品以及包装物、低值易耗品、委托加工物资
A. 有关法律、法规和规章
B. 国家制定的相关政策
C. 各专业行政管理机构依法制定的工作章程、作业制度
D. 行业(产业)专业技术标准与规范
E. 区域专业技术标准与规范
解析：解析:本题考查道路运输行政管理制度。道路运输行政管理制度主要包括四个方面:一是有关法律、法规和规章;二是国家制定的相关政策;三是行业(产业)专业技术标准与规范;四是各专业行政管理机构依法制定的工作章程、作业制度等。
A. 平均成本定价法
B. 边际成本定价法
C. 增量成本定价法
D. 外部成本定价法
解析：解析:本题考査边际成本定价法的适用条件。边际成本定价法对于运输业比较适合。运力过剩、货源不足的线路,平均成本很高,边际成本却很低。如果按平均成本定价,一方面抑制了运输需求,制约了经济发展;另一方面,会导致运输设备闲置,造成资源浪费。如果以较低的边际成本定价,既可以提高运输设备的利用率,又可为社会节省运费,还可以充分挖掘现有货源,促进经济的发展,并使经济活动走向良性循环。
A. 按12小时计算
B. 按协商时间计算
C. 按实际行驶里程计算
D. 按实际使用时间计算
解析：解析:本题考查计时包车货运计费时间的确定。计时包车货运计费时间以小时为单位。整日包车按每日8小时计算,超过8小时按实际使用时间计算。
A. 合理划分各功能区,划分明了,线路短捷,联系方便
B. 满足城市规划对零担站建设要求的同时,尽可能地为货主提供方便
C. 因地制宜,既要节约用地,又要满足功能与工艺要求
D. 车流、货流线路短捷,避免交叉干扰,确保有序作业和安全生产
E. 防火、环保,留有绿化区域和发展余地
解析：解析:本题考查零担货运站的工艺设计。进行零担货运站工艺设计时,一般应遵守以下原则:(1)根据零担货运站生产工艺的要求,合理划分生产区、生产辅助区、业务办公区和生活区,力求做到各区域划分明了,线路短捷,联系方便;(2)尽可能使车辆及货物在站内行驶路线短捷,避免发生相互交叉和拥挤,确保站务作业有序进行和安全生产;(3)在满足城市规划对零担站建设要求的同时,尽可能地为货主提供方便;(4)因地制宜,重视技术经济分析与论证,既要考虑节约占地面积,又要满足功能与工艺要求,并留有发展余地。选项E属于集装箱中转站总平面工艺设计时应遵循的原则。
A. 公路运输成本包括较低的可变成本和较高的固定成本
B. 车辆折旧费属于公路运输成本
C. 公路运输成本一般比铁路和水路运输成本高
D. 公路运输单位成本可以划分为客车运输单位成本、货车运输单位成本和客货运输换算单位成本
E. 公路运输的成本大部分属于非日常运行开支
解析：解析:A项,公路运输成本结构包括较高的可变成本和较低的固定成本。公路基础设施的形成基本上为公共投资,同时,由于公路运输企业对车站的投资也比较小,所以公路运输的固定成本低。E项,公路运输的成本大部分属于日常运行开支,即燃油、工资和维修费用等组成的可变成本。
A. 居民收入水平
B. 自然条件
C. 科学技术条件
D. 旅游和环境保护
解析：解析:运输布局的主要依据有:rnrn(一)国民经济的发展水平rnrn(二)自然条件rnrn(三)科学技术条件rnrn(四)国防、旅游和环境保护
A. 航次代理
B. 班轮运输代理
C. 委托方代理
D. 船务代理
解析：解析:本题考査船舶代理的分类。按船舶代理具体代理细节,将其分为订舱揽货代理、船务代理等。
