A、 在市场最低值之上,销售量不受营销费用的影响
B、 随着营销费用的增加,边际收益是递减的
C、 随着营销费用的增加,销售量以递减的比率增加
D、 在营销活动初期,营销费用对销售量的影响是明显的
答案：A
解析：解析:运输需求受市场营销费用的影响,在特定的营销环境条件下,运输需求是市场营销费用的函数。运输业在不支出任何营销费用(包括广告宣传)时,运输需求通常表现为一个基础值(市场最低值)。随着营销费用的提高,需求量逐渐上升,先以逐渐增加的比率,然后以逐渐减小的比率上升。在市场营销费用超过一定数值后,即使再增加,运输需求也不会进一步增长。
A、 在市场最低值之上,销售量不受营销费用的影响
B、 随着营销费用的增加,边际收益是递减的
C、 随着营销费用的增加,销售量以递减的比率增加
D、 在营销活动初期,营销费用对销售量的影响是明显的
答案：A
解析：解析:运输需求受市场营销费用的影响,在特定的营销环境条件下,运输需求是市场营销费用的函数。运输业在不支出任何营销费用(包括广告宣传)时,运输需求通常表现为一个基础值(市场最低值)。随着营销费用的提高,需求量逐渐上升,先以逐渐增加的比率,然后以逐渐减小的比率上升。在市场营销费用超过一定数值后,即使再增加,运输需求也不会进一步增长。
A. 需求弹性是一个无量纲数值
B. 不同商品、服务之间的需求弹性具有可比性
C. 需求弹性一般指需求的收入弹性
D. 需求弹性与需求量变动的百分比有关,所以需求弹性系数一般为正
E. 当经济变量之间存在函数关系时,弹性被用来表示因变量对于自变量相对变化的反应程度
解析：解析:C项,需求弹性包括需求的价格弹性、需求的收入弹性和需求的交叉弹性。D项,需求价格弹性系数一般为负。
A. 稳定型
B. 动态型
C. 效率型
D. 响应型
解析：解析:本题考查效率型供应链的概念。效率型供应链主要体现供应链的物料转换功能,即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、考前压卷,金考典软件考前更新,下载链接www.jinkaodian.com产品以及在供应链中的运输等。
A. OSC,CTM
B. CTM,OS
C. 无
D. OSC,HIF
解析：解析:对于全程运价之和应当进行OSC检查(OneWaySubjourneyCheck)。检查相邻多个区间的运价之和不得低于其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。如果低于,则提升到公布直达运价。进行CTM检查(CircleTripMinimumCheck),即全程运价不得低于始发地至航程中任意中途分程点之间的普通直达来回程运价。如果低于,则要提升到这个最低限额。由于选择不同的点为FCP,有可能得到不同的结果,则取其中最低者为计算结果。
A. 遵循“旅客至上,服务第一”的宗旨
B. 建立良好的候车秩序
C. 必须加强对站容、车容、仪容的管理
D. 应制定公共突发事件应急预案
E. 对运输经营者要一视同仁,统一合理安排运行班次
解析：解析:本题考查客运站服务管理。选项D属于道路客运站安全管理的内容。
A. 核心产品
B. 形式产品
C. 扩大产品
D. 延伸产品
解析：解析:本题考查运输产品构成中的形式产品的概念。运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的。例如,运输企业的品牌和标识,车站或港口、机场的设施与环境,客货运输载体的技术性能、外观以及运输企业人员的精神风貌等。
A. 移情性
B. 可靠性
C. 迅速反应性
D. 可信性
解析：解析:本题考查运输企业所提供服务的最基本内容。服务水平和服务质量取决于五个要素,移情性、有形性、可靠性、迅速反应性、可信性。对运输企业来说,可靠性是其服务的最基本内容。
A. 盈利增长能力分析
B. 资产增长能力分析
C. 市盈率增长能力分析
D. 资本增长能力分析
解析：解析:企业发展能力分析包括盈利增长能力分析、资产增长能力分析和资本增长能力分析。
A. 地形因素
B. 气候因素
C. 地质因素
D. 水文条件
解析：解析:水文条件因素是指运输线路布局时应避开沼泽地,尽量避免跨越河流等。
A. 大量信息的处理占用资源
B. 一次性包装的丢弃污染环境
C. 流通加工的废料处理污染环境
D. 分散加工造成资源浪费
解析：解析:物流活动的污染发生源主要包括:①运输工具的废气排放污染空气;②流通加工的废水排放污染水质;③一次性包装的丢弃污染环境等。为此,这些国家的政府制定了诸如污染发生源限制、交通流量控制等相关政策和法规。
A. 0.4
B. 0.5
C. 0.6
D. 0.75
解析：解析:货物的产运系数又叫运输系数,是指在一定时期内某类货物的发送量对该种货物生产量的比值t产运系数=2500/5000=0.50
