A、 生产观念
B、 产品观念
C、 推销观念
D、 营销观念
答案：D
解析：解析:营销观念认为应该“以顾客为中心”、“先感知再反应”。拥有这种观念的民航业经营者不再致力于为自己的产品呢找到合适的顾客,而是为顾客设计适合的产品。
A、 生产观念
B、 产品观念
C、 推销观念
D、 营销观念
答案：D
解析：解析:营销观念认为应该“以顾客为中心”、“先感知再反应”。拥有这种观念的民航业经营者不再致力于为自己的产品呢找到合适的顾客,而是为顾客设计适合的产品。
A. “九五”至“十五”时期
B. “十五”至“十一五”时期
C. “九五”至“十一五”时期
D. “九五”至“十二五”时期
解析：解析:本题考查我国交通运输是在“九五”至“十一五”发展时期的作用。这段时期,是我国交通运输深化改革、加快发展的关键时期,也是中国交通发展史上规模最大、发展最快、持续时间最长的黄金时期。
A. 地方道路网
B. 省级道路网
C. 高速公路网
D. 一级公路网
解析：解析:本题考查高速公路网。高速公路网是公路网中最高层次的骨干通道。
A. 委托加工物资
B. 已验收未入库物资
C. 在途物资
D. 已到货未验收物资
解析：解析:存货是指企业在日常活动中持有的产成品或商品、处在生产过程中的在产品、在生产过程或提供劳务过程中耗用的材料或物料等,包括各类材料、在产品、半成品、产成品或库存商品以及包装物、低值易耗品、委托加工物资等。存货在运输企业流动资产中所占比例较大,能否使其保持在最优水平,对运输企业财务状况影响较大。
A. 交通运输供给外部性
B. 交通运输使用外部性
C. 由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置
D. 运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体
E. 交通运输需求外部性
解析：解析:交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化,其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响。交通运输是社会经济发展的基本物质保证,是社会生产过程的重要组成部分,具有重要的政治、经济和社会意义。交通运输外部性的层次包括:①交通运输供给外部性;②交通运输使用外部性;③由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置;④运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体。
A. 定价策略
B. 市场行为
C. 市场细分
D. 市场营销
解析：解析:市场营销是一项有组织的活动,包括创造、传播和交付顾客价值和管理顾客关系的一系列过程,从而使利益相关者和企业都从中受益。
A. 完成合同填写
B. 口头合同认可
C. 货物转运上车
D. 货物交付托运
解析：解析:本题考查道路运输合同的特征。运输合同既有诺成性合同,也有实践性合同。实践性合同是指合同成立不仅需要双方当事人意思表示一致,还须交付标的物。
A. 综合因素法
B. 单一因素法
C. 抽样细分法
D. 系列因素法
E. “产品一市场方格图”法
解析：解析:本题考查市场细分的方法。包括:①单一因素法。这种方法按影响消费需求的某一个因素来细分市场。②综合因素法。这种方法以影响消费需求的两种或两种以上因素进行综合划分。③系列因素法。这种方法也运用两个或两个以上的因素,但依据一定的顺序逐次细分市场。细分的过程也就是一个比较、选择子市场的过程。下一阶段的细分,在上一阶段选定的子市场中进行。④“产品一市场方格图”法。这种方法按产品(顾客需要)和市场(顾客群)这两个因素的不同组合来细分市场。
A. 滚装运输
B. 托盘运输
C. 集装箱运输
D. 平板运输
解析：解析:本题考查集装箱运输组织工作。集装箱运输是成组运输的主要代表,也是成组运输中应用最广的一种形式。
A. 节约时间
B. 交通事故
C. 方便快捷
D. 产生货物和人的位移
解析：解析:本题考查交通运输使用外部性。交通运输使用外部性,包括正效果(如可通达性提高和时间节约,产生新的消费和新的物流组织)和负效果(如交通拥挤、运输系统未涵盖的费用、环境影响、交通事故)。
A. 国民经济的发展水平
B. 自然条件
C. 地质因素
D. 科学技术条件
E. 国防、旅游和生态保护
解析：解析:本题考查运输布局的依据。运输布局是指研究各种交通运输方式的合理分布、合理配备及发展规律。运输布局的依据主要有:①国民经济的发展水平;②自然条件③科学技术条件④国防、旅游和生态保护。
