A、 由装船代理人直接向货主负责
B、 由承运人对货主负责,
C、 由装船代理人和承运人共同对货主负责,
D、 由装船代理人对承运人负责,而不直接对货主负责
答案：D
解析：解析:根据现行法规的规定,货主与承运人订立的海上货物运输合同中关于承运人责任期间的约定,承运人的责任只从将货物装上船舶时开始,即使在“仓库收货、集中装船”的情况下,这种责任界限也没有改变。所有在装船前发生的货损事故,都由港口的装船代理人根据与承运人订立的委托协议,对承运人负责,而不直接对货主负责。
A、 由装船代理人直接向货主负责
B、 由承运人对货主负责,
C、 由装船代理人和承运人共同对货主负责,
D、 由装船代理人对承运人负责,而不直接对货主负责
答案：D
解析：解析:根据现行法规的规定,货主与承运人订立的海上货物运输合同中关于承运人责任期间的约定,承运人的责任只从将货物装上船舶时开始,即使在“仓库收货、集中装船”的情况下,这种责任界限也没有改变。所有在装船前发生的货损事故,都由港口的装船代理人根据与承运人订立的委托协议,对承运人负责,而不直接对货主负责。
A. 相同
B. 相反
C. 可能相同,也可能相反,取决于方向代号
D. 没有关系
解析：解析:则可以把全程划分为3个或更多个区间,每个区间均采用12RT运价,分别计算各个区间的运价后相加得到全程运价,再进行CTM检查,然后从多个全程运价中选择最低结果。在这种划分中,只有在返回运输始发国的区间里,计算方向才与旅行方向相反,其他相同。
A. 技术质量成本
B. 安全质量成本
C. 运行质量成本
D. 外部质量保证成本
E. 顾客质量成本
解析：解析:本题考查质量成本的构成。它由两部分构成运行质量成本和外部质量保证成本。
A. 建设期限较长的项目
B. 移民、拆迁量不大的交通建设项目
C. 新建大中型港口、机场、车站、道路等交通建设项目
D. 征用耕地量较大的交通建设项目
E. 对产业、水利等其他方面造成显著影响的交通建设项目
解析：解析:具备下列特征的交通运输建设项目可进行利益相关者经济影响分析:①新建大中型港口、机场、车站、道路等交通建设项目;②移民、拆迁量较大或征用耕地量较大的交通建设项目;③对产业、水利等其他方面造成显著影响的交通建设项目。
A. 0.5
B. 1
C. 2
D. 3
解析：解析:本题考查公路网密度的计算。公路网密度=公路通车里程/国土面积:2000/4000=0.5(千米/平方千米)。
A. 快速、中速、慢速
B. 整车、零担、集装箱
C. 短途、中途、长途
D. 支线、干线、区际通道
解析：解析:本题考査货物运输市场的分类。按货物品类细分,货物运输市场可分为整车、零担、集装箱子市场。
A. 有利于不同车型搭配运行
B. 有利于驾驶员熟悉运行线路
C. 有利于均衡驾驶员的劳动强度
D. 有利于简化行车作业计划的编制
解析：解析:本题考查客车运行方式。大循环运行方式的优点是在一个循环内每辆客车行驶的里程是相同的,驾乘人员的工作强度也是相同的,不存在驾乘人员之间劳逸不均的问题。缺点是由于经常更换运行路线,驾乘人员不易熟悉路况和环境,同时,这种运行方式要受到使用车型的限制,只能适用于各条线路所开班车都是同等级客车的条件下。
A. 满意服务的预期
B. 商品价值
C. 满意服务
D. 服务承诺
E. 服务过程
解析：解析:本题考查服务的含义。服务交易通常不包括所有权转让。给服务定价需要认定该服务价格肯定会有消费者愿意接受,于是就把服务价格制定在接近该价格的水平上。这种以需求确定供给价格的定价方式在服务定价中表现得特别明显。顾客愿意支付该服务的费用,是出于支付这些费用以获得满意服务的预期。
A. 运输布局
B. 运输线路
C. 运输枢纽
D. 运输通道
解析：解析:考查运输枢纽的布局。运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区,共同为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。
A. 分散性
B. 缓慢性
C. 协作性
D. 多变性
解析：解析:逆向物流的特点rnrn(1)分散性rnrn(2)缓慢性rnrn(3)混杂性rnrn(4)多变性
A. 1032.25
B. 1061.61
C. 1183.42
D. 1300
解析：解析:
