A、 船边交付货物
B、 集中卸货、仓库交付
C、 凭保证书交付
D、 变更卸货港交付
答案：B
解析：解析:定期船所采用的收货装船形式通常被称为“仓库收货,集中装船”。所以采用的交付货物方式是集中卸货,仓库交付。
A、 船边交付货物
B、 集中卸货、仓库交付
C、 凭保证书交付
D、 变更卸货港交付
答案：B
解析：解析:定期船所采用的收货装船形式通常被称为“仓库收货,集中装船”。所以采用的交付货物方式是集中卸货,仓库交付。
A. 出租客运
B. 农村客运
C. 旅游客运
D. 包车客运
E. 班车客运
解析：解析:本题考查道路旅客运输企业等级。《道路旅客运输企业等级》适用于从事营业性班车客运、包车客运、旅游客运的道路旅客运输企业。
A. 副经理
B. 总工程师
C. 质量监督部门
D. 运输管理部门
解析：解析:本题考查车辆技术管理的组织体系。小型汽车运输企业要有一名副经理负责车辆技术管理工作,且所属车间和车队应配备足够数量的专职技术管理人员,分别负责车辆各项技术管理工作。
A. 生产特性
B. 服务特性
C. 分配特性
D. 基础设施特性
E. 消费特性
解析：解析:本题考查运输业的性质。运输业的性质主要表现为生产特性、服务特性和基础设施特性。
A. 客票价包括机场建设管理费和燃油附加费以及旅客使用的任何付费服务及设施所需的费用
B. 航空公司公布的票价适用于直达航班运输
C. 客票出售后,如票价调整,票款不做变动
D. 病残旅客要求在客舱躺卧或使用担架,应按照所占座位数或需拆除的座位数计算票价
E. 不允许旅客因放置自理行李而多占座位
解析：解析:航空运输国内客运价按下列原则使用和计算:①票价应根据旅客的航程、座位等级,按开始旅行之日的适用运价计算;②客票价指旅客由出发地机场至目的地机场的航空运输价格,不包括机场或机场与市区之间的地面运输费用,也不包括机场建设管理费、燃油附加费以及旅客使用的任何付费服务及设施所需的费用;③航空公司公布的票价适用于直达航班运输;④有效运价是指客票第一乘机联上旅客开始乘机之日适用的票价。客票出售后,如票价调整,票款不做变动;⑤病残旅客要求在客舱躺卧或使用担架,应按照所占座位数或需拆除的座位数计算票价;⑥有特殊需要的旅客(外交信使、银行押运员等)因放置自理行李而多占座位,应按照实际占用座位数计算票价,但每一个座位装载行李物品的重量不得超过75千克。
A. 沉没成本
B. 边际成本
C. 机会成本
D. 联合成本
解析：解析:机会成本(OpportunityCost)与一般意义上的“会计成本”概念有联系,也有区别。它不仅是指做某件事的时候实际发生的账面费用支出,而且更多的是指“为了做这件事而不得不放弃做其他事而在观念上的一种代价”。
A. 推动模式
B. 拉动模式
C. 风险规避模式
D. “推—拉”结合模式
解析：解析:在“推—拉”结合供应链中,推动式与拉动式的接口处被称为“推—拉”结合的分界点,供应链的推动部分是在装配之前,而供应链的拉动部分则从装配后开始,并按实际的顾客需求进行。“推—拉”结合供应链是一种上游企业(如供应商)采用推动模式、下游企业采用拉动模式的混合供应链战略。
A. 稳定的供应链
B. 动态的供应链
C. 平衡的供应链
D. 失衡的供应链
E. 敏捷供应链
解析：解析:根据供应链综合能力与用户需求的关系,可以将供应链分为平衡的供应链和失衡的供应链。
A. 因托运人的故意行为
B. 因承运人的故意行为
C. 因承运人的管理过失造成货物灭失
D. 因战争行为造成的货物灭失
E. 因承运人的运输工具发生交通事故造成货物灭失
解析：解析:本题考查引起货物灭失的原因。货物灭失的原因包括:(1)因承运人的运输工具发生交通事故或火灾造成货物灭失;(2)因政府法令禁运和没收、战争行为等造成货物灭失;(3)因承运人的管理过失造成货物灭失;(4)因承运人的故意行为。
A. 始发地、目的地两点间无公布直达运价
B. 始发地、目的地两点间有公布直达运价,但是超里程附加(EMS)大于25M
C. 始发地、目的地两点间有公布直达运价,但是超里程附加(EMS)小于25M
D. 始发地、目的地两点间有公布直达运价,且EMS也小于25M,但是采用最低组合方法计算出来的运价较低
解析：解析:对于一个单程,如果满足以下任一个条件,则可使用最低组合方法计算运价:①始发地、目的地两点间无公布直达运价;②始发地、目的地两点间有公布直达运价,但是超里程附加(EMS)大于25M;③始发地、目的地两点间有公布直达运价,且EMS也小于25M,但是采用最低组合方法计算出来的运价较低。
A. 扩大产品组合策略
B. 产品线延伸策略
C. 缩减产品组合策略
D. 平行产品组合策略
E. 四维产品组合策略
解析：解析:运输产品组合策略包括扩大产品组合策略、缩减产品组合策略以及产品线延伸策略。
