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774.在运输市场营销的价值创造和配送流程中,资源配置属于( )业务程序。

A、 评估价值

B、 选择价值

C、 提供价值

D、 沟通价值

答案:C

解析:解析:本题考査运输市场营销的价值创造和配送流程。在运输市场营销的价值创造和配送流程中,提供价值业务程序包括新产品开发、服务项目和内容、定价、资源配置、分销五个环节。

中级经济师运输经济题库
885.下列运输方式中,仅使用固定设施的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-2586-56d8-c08d-7791b12e101a.html
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693.运输需求的市场营销敏感度反映营销对运输需求的影响程度,在营销费用一需求曲线图形上它显示为( )之间的距离。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-2586-3f68-c08d-7791b12e100e.html
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241.下列属于道路运输行政管理职能的有()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-2680-4738-c08d-7791b12e1010.html
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571.劳动报酬是劳动者提供了劳动而取得的报酬,是劳动合同的主要条款。下列关于合同中有关劳动报酬的说法,正确的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-26ff-0c58-c08d-7791b12e100e.html
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300.狭义的“物流”属于()领域内的经济活动。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-250b-eee8-c08d-7791b12e100c.html
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209.在道路旅客运输中,驾驶员与乘务员存在固定合作关系的乘务工作组织形式是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-250b-e330-c08d-7791b12e100f.html
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181.有效管理幅度与管理层次之间的关系是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-250b-df48-c08d-7791b12e1012.html
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863.某航运公司以6000万美元订造了一艘50000载重吨的散货船,准备提供干散货运输服务,预计船舶使用期为10年,采用直线折旧法进行折旧,残值为船价的5%。该船主要提供中国D港与欧洲L港间的散货运输,全年共营运10个往返航次。D港与L港之间每个往返航次的燃油成本为30万美元,D港港口使费为5万美元,L港港口使费为10万美元,每个往返航次苏伊士运河通行费为30万美元。船上共有20名船员,船员成本为50万美元/年,行政管理费用等其他经营费用共计30万美元/年。该船舶年经营成本为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-2586-56d8-c08d-7791b12e1004.html
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554.运输企业财务管理的目标可用()表述。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-26ff-0870-c08d-7791b12e1016.html
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145.由于历史原因和社会原因,我国各地人口和经济发展水平极不平衡,客流在各地之间分布也极不平衡,总的来说()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-2680-3b80-c08d-7791b12e1002.html
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题目内容
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单选题
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中级经济师运输经济题库

774.在运输市场营销的价值创造和配送流程中,资源配置属于( )业务程序。

A、 评估价值

B、 选择价值

C、 提供价值

D、 沟通价值

答案:C

解析:解析:本题考査运输市场营销的价值创造和配送流程。在运输市场营销的价值创造和配送流程中,提供价值业务程序包括新产品开发、服务项目和内容、定价、资源配置、分销五个环节。

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相关题目
885.下列运输方式中,仅使用固定设施的是()。

A.  铁路运输

B.  管道运输

C.  航空运输

D.  公路运输

解析:解析:在铁路、公路、水路、航空和管道五种交通运输方式中,管道运输是唯一仅使用固定设施的运输方式,其他各种运输方式都同时包括固定设施和移动设备。可移动的运输工具有铁路机车车辆、各类卡车、公共汽车、小汽车、各类客货船舶和飞机等。

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693.运输需求的市场营销敏感度反映营销对运输需求的影响程度,在营销费用一需求曲线图形上它显示为( )之间的距离。

A.  营销费用与市场潜量

B.  市场最低量与市场潜量

C.  市场最低量与市场预测量

D.  市场预测量与市场潜量

解析:解析:本题考査运输需求的市场营销敏感度相关知识。运输业在不支出任何营销费用(包括广告宣传)时,运输需求通常表现为一个基础值(市场最低值)。随着营销费用的提高,需求量逐渐上升,先以逐渐增加的比率,然后以逐渐减小的比率上升。在市场营销费用超过一定数值后,即使再增加,运输需求也不会进一步增长。市场需求的最高界限被称为市场潜量。市场最低量与市场潜量之间的距离表示运输需求的市场营销敏感度,它可以反映企业营销对运输需求的影响程度。

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241.下列属于道路运输行政管理职能的有()。

A.  组织协调

B.  指导行业协会工作

C.  维护公路秩序

D.  制定道路运输行业发展规划

E.  参与行业经济运行的管理

解析:解析:本题考查道路运输行政管理的职能。道路运输行政管理的职能主要包括:(1)制定道路运输行业发展规划;(2)制定道路运输行政管理政策;(3)参与行业经济运行的管理;(4)组织协调;(5)指导行业协会工作;(6)提供行业信息服务。选项C是公路路政管理的内容。

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571.劳动报酬是劳动者提供了劳动而取得的报酬,是劳动合同的主要条款。下列关于合同中有关劳动报酬的说法,正确的是()。

A.  用人单位工资水平、工资分配制度、工资标准和工资分配形式

B.  工资支付办法和加班、加点工资及津贴、补贴标准和奖金分配办法

C.  工资调整办法、试用期及病、事假等期间的工资待遇

D.  特殊情况下职工工资(生活费)支付办法

E.  相关约定要符合行业有关最低工资标准的规定

解析:解析:在劳动合同中,有关劳动报酬的内容主要包括:①用人单位工资水平、工资分配制度、工资标准和工资分配形式;②工资支付办法;③加班、加点工资及津贴、补贴标准和奖金分配办法;④工资调整办法;⑤试用期及病、事假等期间的工资待遇;⑥特殊情况下职工工资(生活费)支付办法;⑦其他劳动报酬分配办法。有关劳动报酬条款的约定,要符合我国有关最低工资标准的规定。

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300.狭义的“物流”属于()领域内的经济活动。

A.  生产

B.  流通

C.  销售

D.  生产和流通

解析:解析:本题考查狭义“物流”的定义。狭义的物流仅指作为商品的物质资料,在生产者与消费者之间发生的空间位移,它属于流通领域内的经济活动。

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209.在道路旅客运输中,驾驶员与乘务员存在固定合作关系的乘务工作组织形式是()。

A.  大循环包乘制与轮乘制

B.  循环轮乘制与定线包乘制

C.  定线包乘制与循环包乘制

D.  循环轮乘制与循环包乘制

解析:解析:本题考查汽车客运站站务管理。乘务工作的组织形式主要有三种:定线包乘制、循环包乘制、循环轮乘制。其中,定线包乘制和循环包乘制都存在乘务员与驾驶员组成包乘小组的关系。

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181.有效管理幅度与管理层次之间的关系是()。

A.  正比关系

B.  反比关系

C.  不确定

D.  二者无关

解析:解析:本题考查企业组织结构设计的有效管理幅度原则。有效管理幅度同管理层次成反比例关系。

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863.某航运公司以6000万美元订造了一艘50000载重吨的散货船,准备提供干散货运输服务,预计船舶使用期为10年,采用直线折旧法进行折旧,残值为船价的5%。该船主要提供中国D港与欧洲L港间的散货运输,全年共营运10个往返航次。D港与L港之间每个往返航次的燃油成本为30万美元,D港港口使费为5万美元,L港港口使费为10万美元,每个往返航次苏伊士运河通行费为30万美元。船上共有20名船员,船员成本为50万美元/年,行政管理费用等其他经营费用共计30万美元/年。该船舶年经营成本为()。

A. 50

B. 30

C. 80

D. 45

解析:解析:经营成本=船员成本+物料成本+定期维修和保养成本+保险费用+管理费用=年船员成本+年行政管理费用=50+30=80

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554.运输企业财务管理的目标可用()表述。

A.  企业管理最佳化

B.  企业价值最大化

C.  股东财富最大化

D.  人员配置合理化

E.  企业利润最大化

解析:解析:根据现代企业财务管理理论和实践,国内外诸多财务管理学家从不同角度对财务管理目标做了深入的研究,并用不同的理念来加以表述,其中以企业利润最大化、股东财富最大化和企业价值最大化三种表述最具代表性。

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145.由于历史原因和社会原因,我国各地人口和经济发展水平极不平衡,客流在各地之间分布也极不平衡,总的来说()。

A.  客运量与客运周转量南北向小于东西向

B.  客运量与客运周转量南北向大于东西向

C.  沿海地区的客流大于内地的客流

D.  东部地区的客流大于西部地区的客流

E.  南部地区的客流小于东部地区的客流

解析:解析:本题考查客流分布的特点。由于历史原因和社会原因,我国各地人口和经济发展水平极不平衡,客流在各地之间分布也极不平衡。总的来说,客运量与客运周转量南北向大于东西向、沿海地区的客流大于内地的客流、东部地区的客流大于西部地区的客流。

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