A、 普通代理
B、 总代理
C、 特殊代理
D、 多家代理
答案：D
解析：解析:本题考查按照委托代理人数量对货运代理方式的划分。按委托代理人数量划分,货运代理被分为独家代理和多家代理。
A、 普通代理
B、 总代理
C、 特殊代理
D、 多家代理
答案：D
解析：解析:本题考查按照委托代理人数量对货运代理方式的划分。按委托代理人数量划分,货运代理被分为独家代理和多家代理。
A. 行包交付
B. 旅客服务
C. 参营者服务
D. 站内业务管理
E. 车辆清洁服务
解析：解析:本题考查汽车客运业务工作。汽车客运业务及服务工作主要包括汽车客运站服务工作和旅客运输途中服务工作。汽车客运站服务工作的具体工作有三项:旅客服务、参营者服务、站内业务管理。
A. 隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素
B. 运输经济分析中所使用的成本概念是会计成本
C. 增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本
D. 联合成本就是共同成本
E. —年以内可以计算的属于短期成本
解析：解析:本题考查运输成本的相关知识。其中,运输经济分析中所使用的成本概念应该是机会成本;隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素;增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本;运输经济中也这样来定义联合成本与共同成本:生产种运输产品的同时以某一比例生产出种运输产品,当两者保持固定比例时就是联合成本,比例不固定时则为共同成本;短期成本是指运输生产规模不发生变动情况下的成本。
A. 管理岗位
B. 监督岗位
C. 决策岗位
D. 专业岗位
解析：解析:本题考查企业决策岗位的概念。决策岗位主要是指企业的高级管理层,例如,企业的董事长、总经理、副总经理或分管各个业务的总监等。
A. 干线公路
B. 骨干通道
C. 各级公路
D. 各类道路
解析：解析:本题考查公路网的概念。公路网是指一定区域内根据交通的需要,由各级公路组成的一个四通八达的相互联络、交织成网状分布的公路系统。
A. 昼夜时间利用系数是车辆速度利用指标之一
B. 通过延长单班制出车时间,提高昼夜时间利用系数是可取的
C. 通过实行多班制或双班制的工作制度,来提高昼夜时间利用系数是可取的
D. 单纯通过延长单班制出车时间,提高昼夜时间利用系数,可能会导致行车事故增加
E. 昼夜时间利用系数越高,车辆的时间利用越充分
解析：解析:本题考查昼夜时间利用系数。昼夜时间利用系数是车辆时间利用程度指标。单纯通过延长单班制出车时间,提高昼夜时间利用系数,可能会导致驾驶员、乘务员劳动强度和疲劳度增加,导致行车事故增加。选项AB说法错误。
A. 旅客空间位置的变动
B. 货物空间位置的变动
C. 运输对象自身价值的变动
D. 运输对象空间位置的变动
解析：解析:交通运输业是以运输设备和运输工具为手段,在流通领域中实现人和货物位移的社会生产部门。交通运输业的产品就是运输对象空间位置的变动。
A. 技术质量成本
B. 安全质量成本
C. 运行质量成本
D. 外部质量保证成本
E. 顾客质量成本
解析：解析:本题考查质量成本的构成。它由两部分构成运行质量成本和外部质量保证成本。
A. 习惯型
B. 冲动型
C. 价格型
D. 不定型
解析：解析:价格型是指十分重视运输价格的购买行为。这类消费者往往以价格作为决定是否购买的决策依据。价格型在实际中又有两种表现形式:①廉价型,以追求低运价为主要目标;②高价型,以高舒适度、高运价的运输产品为购买对象。
A. 托运人和收货人为同一人的货物
B. 托运人和收货人不为同一人的货物
C. 尸体、骨灰
D. 鲜活易腐货物
E. 活体动物
解析：解析:通常情况下,下列货物不能采用运费到付的方式支付货物运费:①托运人和收货人为同一人的货物,或者收货人为政府代理机构的货物,但是政府代理人托运货物时,出具书面证明,保证支付者除外;②目的站所在国家和交付货物的承运人不同意从收货人处收取运费;③尸体、骨灰,活体动物,鲜活易腐货物,个人物品或者家具(个人使用,不是为了销售)。
A. 25公里
B. 50公里
C. 75公里
D. 100公里
解析：解析:按运输距离,公路货物运输价格可分为长途货物运价和短途货物运价。①长途货物运价是指运距在25公里以上的运价;②短途货物运价是指运距在25公里以下(含25公里)的运价。
