A、 总代理
B、 分代理
C、 独家代理
D、 多家代理
答案：A
解析：解析:总代理是指委托人授权代理人作为在某个特定地区的全权代表,委托其处理委托人在该地区的所有货物运输事宜及相关事宜的货运代理。B项,分代理是指总代理人指定的在总代理区域内的具体区域,代理委托人办理货物运输事宜及其他相关事宜的货运代理。C项,独家代理是指委托人授予一个代理人在特定区域或者特定运输方式或服务类型下,独家代理其从事国际货物运输业务或相关业务的货运代理。D项,多家代理是指委托人在特定区域或者特定运输方式或服务类型下,同时委托多个代理人代理其从事国际货物运输业务或相关业务的货运代理。
A、 总代理
B、 分代理
C、 独家代理
D、 多家代理
答案：A
解析：解析:总代理是指委托人授权代理人作为在某个特定地区的全权代表,委托其处理委托人在该地区的所有货物运输事宜及相关事宜的货运代理。B项,分代理是指总代理人指定的在总代理区域内的具体区域,代理委托人办理货物运输事宜及其他相关事宜的货运代理。C项,独家代理是指委托人授予一个代理人在特定区域或者特定运输方式或服务类型下,独家代理其从事国际货物运输业务或相关业务的货运代理。D项,多家代理是指委托人在特定区域或者特定运输方式或服务类型下,同时委托多个代理人代理其从事国际货物运输业务或相关业务的货运代理。
A. 完善的车辆通信监控设备
B. 足够的货物仓库堆场面积
C. 健全的安全生产管理制度
D. 一定数量的报关报检工作人员
解析：解析:本题考查道路货运企业的设立。根据规定,申请从事货运经营的,应当具备下列条件:(1)有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆;(2)有符合条件的从事货运经营的驾驶人员;(3)有健全的安全生产管理制度。
A. 线路重复系数的大小直接影响居民的乘车方便程度
B. 线路长度与居民的平均乘距、车辆载客量利用程度有关
C. 公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标
D. 非直线系数过大,会导致乘客换乘频繁,增加乘车次数
E. 非直线系数过小,会导致局部乘客多,人们乘车耗费时间多,车辆载客不均匀
解析：解析:本题考查城市公共交通线网的技术指标。选项DE错误,非直线系数过大,会导致局部乘客多,人们乘车耗费时间多,车辆载客不均匀。非直线系数过小,会导致乘客换乘频繁,增加乘车次数。
A. 促进土地的综合开发和利用
B. 促进新资源的开发
C. 促进欠发达地区的经济发展
D. 促进生产企业的优胜劣汰
解析：解析:本题考查交通综合效应的概念。运输通道形成后,又会产生综合交通效应,可以促进土地的综合开发和利用,促进新资源的开发,促进欠发达地区的经济发展,促进生产布局的相对均衡分布,并最终促进国民经济的持续发展。
A. 自然环境和社会环境
B. 社会环境和次生环境
C. 次生环境和人文环境
D. 原生环境和自然环境
解析：解析:本题考查人类生存的环境。人类赖以生存的环境包括自然环境和社会环境两大部分。
A. 为消除环境不适的影响
B. 为防止自己及家人健康损坏
C. 为改善环境
D. 为保护自身不受环境损害的影响
解析：解析:交通运输外部性的评估方法中的防护支出法,是指用人们为保护自身不受环境损害的影响所支付的费用来衡量环境物品的价值,它是外部成本货币化评估中采用最广泛的方法。
A. 地形因素
B. 气候因素
C. 地质因素
D. 水文条件
解析：解析:水文条件因素是指运输线路布局时应避开沼泽地,尽量避免跨越河流等。
A. 平均成本定价法
B. 边际成本定价法
C. 负担能力定价论
D. 拉姆齐定价理论
解析：解析:对于运力过剩、货源不足的线路,平均成本很高,边际成本却很低。如果按平均成本定价,一方面抑制了运输需求,制约了经济发展;另一方面,运输设备闲置,造成资源浪费。如果以较低的边际成本定价,既可以提高运输设备的利用率,又可为社会节省运费,还可以充分挖掘现有货源,促进经济的发展,并使经济活动走向良性循环。
A. 一类客运班线
B. 二类客运班线
C. 三类客运班线
D. 四类客运班线
解析：解析:本题考查道路旅客运输线路。二类客运班线是地区所在地与县之间的客运线路。
A. 20
B. 25.43
C. 26.38
D. 30
解析：解析:
A. 折旧费
B. 燃料费
C. 码头费
D. 管理费
解析：解析:本题考查船舶经营成本的概念。经营成本是和船舶日常营运及日常维修保养紧密联系的费用,即航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用。其计算公式为:OC=M+ST+MN+I+AD式中OC为经营成本;M为船员成本;ST为物料成本;MN为定期维修和保养成本;I为保险费用;AD为管理费用
