解析：解析:影响铁路运价的因素制定运价是一项复杂的工作,影响运价制定的因素很多,主要包括以下几方面:1.运输成本。所以,以成本为基础制定运价,是运输业广泛采用的定价方法。2.盈利水平。成本是制定运价的基础,盈利水平则是影响定价的重要因素,这主要表现在运价的制定通常是在运输成本基础上加成一定比例的利润。3.市场供求关系。运输市场的供求关系是影响定价的重要因素。通常情况下,运输需求增加,运价应相应提高;运输需求减少,运价则相应降低。在市场经济不断发展、运输市场逐渐完善的情况下,根据市场供求关系变化确定和调整运价,是运价形成的一个重要特征。4.运价政策。运输业是国民经济的基础产业,运输价格的制定一般要受国家宏观运价政策的指导和监控。在一定时间,国家对运价的管制可能较为严格,而在另一时间,对运价的管制可能相对宽松。因此,运价政策是影响运价制定和运价水平的重要因素。运输企业定价应充分考虑以上各项影响因素,结合本企业(行业)内部条件和外部市场状况灵活变动价格。例如,铁路客货运可根据一年四季不同时期的运量变化情况适时调整运价水平,运输高峰期可适当提高价格,而低谷期则可及时降低运价。另外,对于不同运输对象,可根据不同情况制定一些差别运价,像旅游专列、球迷专列、快速货物运输等,可制定一些特定运价。对于合同运价,可考虑推行时间/服务运价结构,即运价按运输服务的时效性来确定。对于合同中规定的标准运送时间可确定标准运价,运输快了,托运人支付高于标准运价的运费;反之,运输慢了,托运人就支付低于标准运价的运费。标准运价需要双方共同商定,运送时间标准要相对合理。

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761.船公司为使自己所经营的船舶能在载重和舱容上得到充分利用,从货主那里争取货载的行为称为()。

A. 　订舱

B. 　包舱

C. 　揽货

D. 　宜载

解析：解析:揽货的概念。揽货是指船公司为使自己所经营的定期船或不定期船能在载重和舱容上得到充分利用,力争做到满舱满载,以期获得最好的经济效益,而从货主那里争取货载的行为。

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101.影响道路运输节能减排的主要因素有()。

A. 　车辆因素

B. 　驾驶员因素

C. 　道路与交通条件因素

D. 　运输组织因素

E. 　运输装载物因素

解析：解析:本题考查道路运输节能减排的影响因素。影响道路运输节能减排的主要因素有车辆因素、驾驶员因素、道路与交通条件因素、运输组织因素以及运输管理因素等。

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1210.设2015年铁路部门对rnA、B两地间货物运价进行了调整,运价比2014年上浮5.6%,同期rnA、B两地间货物运量下降9.8%,则该货物运输需求价格弹性系数为( )。

A. 0.15

B. 0.57

C. 0.96

D. 1.75

解析：解析:本题考査运输需求价格弹性的计算。运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于运价相对变动的反应程度,它是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比,将数值代入,求得E=-9.8%÷5.6%=-1.75。由于需求价格弹性一般为负数,因此取其绝对值。

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65.相对于公路运输,航空运输成本结构的特点是()。

A. 　可变成本所占比重低、固定成本所占比重高

B. 　可变成本所占比重高、固定成本所占比重高

C. 　可变成本所占比重高、固定成本所占比重低

D. 　可变成本所占比重低、固定成本所占比重低

解析：解析:本题考查运输成本的比较。航空运输成本结构是低可变成本和高固定成本。

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268.城市公交客流按居民乘车的()分类,可分为工作性客流和生活性客流。

A. 　目的

B. 　发生区域

C. 　时间

D. 　地址

解析：解析:本题考查城市公共交通客流的分类。城市公交客流按居民乘车的目的分类,可分为工作性客流和生活性客流。

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568.按生产法计算,运输业增加值的计算公式为()。

A. 　运输业增加值=运输业总产出-运输业中间投入

B. 　运输业增加值=运输业总产出-运输业燃料费用-运输业材料费用

C. 　运输业增加值=运输业总产出-运输业材料费用+运输业大修理基金

D. 　运输业增加值=运输业总产出-运输业中间投入+运输业固定资产折旧

解析：解析:生产法是从生产的角度出发计算增加值的方法。按生产法计算的运输业增加值,是从运输提供的劳务价值总量中扣除作为中间投入使用的产品和劳务价值后的余额。它等于运输业的营业收入减去为进行运输生产及与运输生产有关的活动而支付给其他企业的产品和劳务费用。其计算公式为:运输业增加值=运输业总产出-运输业中间投入。

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667.2015—2019年我国航空运输总周转量如下表所示。使用简单算术平均法预测2020年的航空运输总周转量约为()亿吨公里rn

A. 851.7

B. 863.4

C. 1083.1

D. 1201.3

解析：解析:本题考查简单平均法。该方法以观察期的算术平均数作为下期的预测值,将数值代人,求得2020年预测值(671.7+748.1+851.7+962.5+1083.1)/5=863.42≈863.4

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301.在社会再生产过程中,处于生产活动末端和物流活动起点的物流环节是()。

A. 　运输

B. 　仓储

C. 　包装