A、0.03
B、0.07
C、0.09
D、0.11
答案：C
解析：解析:本题考查单位运输支出的计算。单位可变支出=40×30%÷400=0.03(元吨公里)2019年的单位运输支出=总支出/总运量=(固定支出+可变支出)/总运量=[40×70%+400×(1+15%)×0.03]÷[40×(1+15%)]≈0.09(元/吨公里)。
A、0.03
B、0.07
C、0.09
D、0.11
答案：C
解析：解析:本题考查单位运输支出的计算。单位可变支出=40×30%÷400=0.03(元吨公里)2019年的单位运输支出=总支出/总运量=(固定支出+可变支出)/总运量=[40×70%+400×(1+15%)×0.03]÷[40×(1+15%)]≈0.09(元/吨公里)。
A. 铁路运输市场
B. 公路运输市场
C. 水路运输市场
D. 航空运输市场
E. 水铁联运市场
解析：解析:按运输工具、载体的不同,可以分为铁路运输市场、公路运输市场、水路运输市场、航空运输市场、管道运输市场。
A. 履行期限
B. 承揽的报酬
C. 材料提供
D. 预期花费
E. 承揽工作成果的数量和质量
解析：解析:本题考查机动车维修合同的内容。机动车维修合同的内容包括:承揽的标的;承揽工作成果的数量;承揽工作成果的质量;承揽的报酬;材料提供;履行期限;工作成果的验收标准和方法。
A. 港口代理、集装箱代理、陆运代理
B. 海运代理、陆运代理、货物报关代理
C. 船运代理、运输咨询代理、货物装卸代理
D. 水运代理、空运代理、陆运代理、联运代理
解析：解析:本题考查货运代理的分类。按货物运输方式划分,货运代理分为水运代理、空运代理、陆运代理和联运代理。
A. 构建区域核心竞争力
B. 优化区域内现有物流资源
C. 完善区域综合性物流园区
D. 提高区域内配送通道的连通性
解析：解析:“一个中心”是指以构建区域核心竞争力为中心。“两个组织”是指区域综合物流发展和协调组织,包括区域综合物流管理委员会和区域综合物流协会。“三个平台”包括物流基础设施平台、物流信息系统平台和物流政策平台。
A. 旅游旺季运价
B. 跨越大西洋/太平洋运价
C. 节日运价
D. 平时/周末运价
E. 其他运价
解析：解析:民航国际客运中还有很多特殊运价,国际航协为此专门建立了标准条件。其中关于季节性的标准条件内容包括:①跨越大西洋/太平洋运价,其日期从跨越大西洋/太平洋之日开始计算;②平时/周末运价,其日期从始发地出发日以及回转点出发日开始计算;③其他运价,其日期从第一个国际航段出发日开始计算。
A. 领导决策信息管理系统
B. 生产信息管理系统
C. 基层作业信息管理系统
D. 要素信息管理系统
解析：解析:本题考查道路运输企业信息管理系统的内容。道路运输企业的领导决策信息管理系统的管理对象主要是为领导决策提供依据的信息,此类信息主要来自于企业外部的不确定性信息和企业内部的确定性信息。
A. 核心产品
B. 扩大产品
C. 竞争产品
D. 形式产品
解析：解析:在运输产品的核心层,位移的计量单位是复合制单位,即运输距离与运输量的复合,用运输周转量(旅客人公里和货物吨公里)表示。运输产品的形式层也有相应的指标及指标体系,如时刻表、客座占用率、运输方式或企业名称等。运输产品的扩大层方面,已经建立起了一定的制度,如客票预订制度、赔付制度、信息提供(通过各种媒介)、延伸服务等。
A. 目的性
B. 系统性
C. 风险性
D. 短期性
E. 竞争性
解析：解析:本题考查物流战略管理的主要特征。物流战略管理的主要特征包括:目的性、长期性、竞争性、系统性和风险性。
A. 额定吨(座)位
B. 载重行程
C. 平均车日行程
D. 有效行程
解析：解析:本题考查车辆行程利用。车辆行程由载重行程和空车行程构成。
A. 生产观念
B. 产品观念
C. 推销观念
D. 营销观念
解析：解析:营销观念认为应该“以顾客为中心”、“先感知再反应”。拥有这种观念的民航业经营者不再致力于为自己的产品呢找到合适的顾客,而是为顾客设计适合的产品。
