A、 运输活动所需原料
B、 工人工资
C、 材料费
D、 折旧费
答案：D
解析：解析:变动成本是指随着运量变化而变化的成本。如运输活动所用燃料、电力、工人工资、材料费等。固定成本是指在一定时间和范围内不随运量变化而变化的成本,如折旧费、管理费用等。
A、 运输活动所需原料
B、 工人工资
C、 材料费
D、 折旧费
答案：D
解析：解析:变动成本是指随着运量变化而变化的成本。如运输活动所用燃料、电力、工人工资、材料费等。固定成本是指在一定时间和范围内不随运量变化而变化的成本,如折旧费、管理费用等。
A. 已到货未验收物资
B. 已验收未入库物资
C. 在途物资
D. 委托加工物资
解析：解析:本题考査存货的概念。存货是指企业在日常活动中持有的产成品或商品、处在生产过程中的在产品、在生产过程或提供劳务过程中耗用的材料或物料等,包括各类材料、在产品、半成品、产成品或库存商品以及包装物、低值易耗品、委托加工物资
A. 风险调查
B. 风险识别
C. 风险估计
D. 风险评价
E. 风险应对
解析：解析:经济风险分析应采用定性与定量相结合的方法,分析风险因素发生的可能性及给项目带来经济损失的程度,其分析过程包括:①风险识别;②风险估计;③风险评价;④风险应对。
A. 总体属于直接影响评价类型
B. 进行定量分析的难度大
C. 影响因素少
D. 是直接针对自然环境的评价
解析：解析:本题考查交通建设项目次生环境影响评价的特点。主要包括:总体属于间接影响评价类型,进行定量分析的难度大,影响因素多。
A. 铁路—水路—公路运输枢纽
B. 铁路—公路运输枢纽
C. 铁路—水路运输枢纽
D. 铁路—航空运输枢纽
E. 水路—公路运输枢纽
解析：解析:运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区,为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。运输枢纽按其运输方式的组成,主要有三种类型:①铁路—水路—公路运输枢纽;②铁路—公路运输枢纽;③水路—公路运输枢纽。
A. 运输企业经济效益
B. 区域经济的快速发展
C. 国民经济发展的全局
D. 运输组织的宏观效益
解析：解析:本题考查综合运输的概念。综合运输就是从国民经济发展的全局出发,综合运用现代经济理论、系统科学理论和运输科学理论,研究铁路、公路、水运、航空和管道等运输方式的整个运输系统布局、生产、发展的规律。
A. 运输企业的设备资源是稀缺的,只要做出选择,就存在机会成本
B. 投入到设备购买或基础设施建设中的成本属于隐含成本
C. 沉没成本就是私人成本
D. 联合成本属于长期成本
解析：解析:B项,投入到设备购买或基础设施建设中的成本属于沉没成本。C项,私人成本也称内部成本或企业成本,是指个别运输企业所负担的成本。D项,联合成本属于短期成本。
A. 托运货物站务收费
B. 承运货物站务收费
C. 参营者站务收费
D. 运输市场管理费
E. 货运站其他收费
解析：解析:本题考查汽车货运站收费。汽车货运站收费主要包括托运货物站务收费、承运货物站务收费以及货运站其他收费。
A. 网络覆盖面广
B. 机动灵活
C. 单位运输成本低
D. 环境污染较小
E. 劳动生产率较高
解析：解析:本题考查公路运输的优点。公路运输的优点:点多面广、流动分散、服务覆盖区域大;机动灵活、服务方便、适应性很强;服务周到,运送速度快,可以实现“门到门”运输;开业较容易,原始投资少,资金周转快,投资回收期短;抢险、救灾及战时最有效的运输方式。
A. 政府性营利组织
B. 政府性非营利组织
C. 非政府性非营利性组织
D. 非政府性营利组织
解析：解析:本题考查国际货运代理协会联合会的相关知识。国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织,是国际上运输领域最大的非政府和非营利性组织。
A. 路网中交通通过量小、连接路段多且具备建设条件的节点,应作为公路枢纽的主选场站
B. 与公路主骨架有快速、方便的通道
C. 要能与市内集疏道路系统有机结合
D. 在火车站、机场和港口附近,可能需要设置专门的公路集疏货运场站
E. 应该依托公路主骨架布设
解析：解析:本题考查货运站布局。选项A表述错误,正确的是“路网中交通通过量大、连接路段多且具备建设条件的节点,可以作为公路主枢纽的备选场站”。
