A、 一等座车公布票价=0.2805×(1±10%)×运价里程
B、 一等座车公布票价=0.2805×(1±20%)×运价里程
C、 一等座车公布票价=0.3366×(1±10%)×运价里程
D、 一等座车公布票价=0.3366×(1±20%)×运价里程
答案：C
解析：解析:根据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》,旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车一等座车票价的计算公式为t一等座车公布票价=0.3366×(1±10%)×运价里程
A、 一等座车公布票价=0.2805×(1±10%)×运价里程
B、 一等座车公布票价=0.2805×(1±20%)×运价里程
C、 一等座车公布票价=0.3366×(1±10%)×运价里程
D、 一等座车公布票价=0.3366×(1±20%)×运价里程
答案：C
解析：解析:根据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》,旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车一等座车票价的计算公式为t一等座车公布票价=0.3366×(1±10%)×运价里程
A. 较高的可变成本和较高的固定成本
B. 较低的可变成本和较低的固定成本
C. 较高的可变成本和较低的固定成本
D. 较低的可变成本和较高的固定成本
解析：解析:本题考查公路运输成本结构的特征。包括较高的可变成本和较低的固定成本。
A. 0.25
B. 0.6
C. 0.75
D. 1.25
解析：解析:运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于运价相对变动的反应程度,运输需求的价格弹性系数是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比,计算公式为:运输需求的价格弹性系数=运输需求量变动率/运价变动率。在本题中,运输需求量变动率为5%,运价变动率为4%,运输需求的价格弹性系数=5%÷4%=1.25。
A. 市场结构
B. 社会文明程度
C. 人口及其分布状况
D. 工农业布局变化
E. 运输业的发展及运输网的布局
解析：解析:本题考查客流的影响因素。客流的影响因素包括:(1)人口及分布状况;(2)经济及旅游业的发展;(3)工农业布局的变化;(4)运输业的发展及运输网的布局;(5)国家政策及社会动向;(6)旅客对运输工具的偏好;(7)运输企业自身的经营管理水平;(8)休假制度、探亲制度、民族习惯等。
A. 保证旅客和货物有最短的运输路径,花费最少的运输费用
B. 与运输线路协调发展,以最少的投资进行运输网的建设
C. 有利于促进各种运输方式的综合发展
D. 在规模上要与运输线路相协调
E. 与大型工矿企业布局及城市布局相适应
解析：解析:运输枢纽在运输网中的布局,除遵循运输布局的一般原则外,还有其具体的布局原则,包括:①保证旅客和货物有最短的运输路径,花费最少的运输费用;②与运输线路协调发展,以最少的投资进行运输网的建设;③有利于促进各种运输方式的综合发展;④与大型工矿企业布局及城市布局相适应;⑤在能力上要与运输线路相协调;⑥大、中、小型运输枢纽要协调发展。
A. 实时画面
B. 空间数据
C. 数据集成
D. 地理模型
解析：解析:本题考查GIS技术。地理信息系统(GIS)也称为土地资源信息系统,以空间数据为基础,采用地理模型分析方法,适时提供多种空间的地理信息,为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。
A. 总现值小
B. 净现值小
C. 总现值大
D. 净现值大
解析：解析:本题考查费用效果分析法的运用。若有两个或两个以上投资方案投资额相同,相同,且净现值都为正,则净现值大的投资方案为优。
A. 0.5
B. 1.5
C. 2
D. 2.5
解析：解析:本题考查行车责任死亡频率。行车责任死亡频率=报告期行车责任事故致死人数/同期营运车总行程(千万车千米)=1/2=0.5(人/千万车千米)。
A. 安全
B. 方便
C. 经济
D. 简单
E. 及时
解析：解析:本题考查快件运输组织。货物运输对快件运输的品质要求即:安全、方便、经济、及时。
A. 运送速度
B. 运行成本
C. 运行安全性
D. 运行机动性
解析：解析:本题考查客运结构的影响因素。从客运结构演变的根本动因看,各种运输方式在运送速度方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。
A. 市场结构
B. 运价结构
C. 运量结构
D. 投资结构
E. 运力结构
解析：解析:本题考查运输结构。运输结构的内容包括:运量结构;区域结构;技术结构;投资结构;运力结构。
