A、 机会成本
B、 隐含成本
C、 使用成本
D、 固定成本
答案：A
解析：解析:本题考查机会成本的概念。只要资源是稀缺的,并且只要人们对于稀缺资源的使用进行选择,就必然会产生机会成本。例如,土地一旦被用于某种运输设施建设,就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务,因此选择了资源在运输方面的使用机会就意味着放弃了其他可能获得利益的机会,即机会成本。
A、 机会成本
B、 隐含成本
C、 使用成本
D、 固定成本
答案：A
解析：解析:本题考查机会成本的概念。只要资源是稀缺的,并且只要人们对于稀缺资源的使用进行选择,就必然会产生机会成本。例如,土地一旦被用于某种运输设施建设,就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务,因此选择了资源在运输方面的使用机会就意味着放弃了其他可能获得利益的机会,即机会成本。
A. 核心产品、虚拟产品、形式产品
B. 核心产品、形式产品、扩大产品
C. 核心产品、虚拟产品、延伸产品
D. 骨干产品、形式产品、分支产品
解析：解析:运输产品的整体构成包括核心产品、形式产品和扩大产品。
A. 市场极限
B. 市场上限
C. 市场总量
D. 市场潜量
解析：解析:市场需求的最高界限称之为市场潜量。市场最低量与市场潜量之间的距离表示运输需求的市场营销敏感度,它可以反映企业营销对运输需求的影响程度。
A. 隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素
B. 运输经济分析中所使用的成本概念是会计成本
C. 增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本
D. 联合成本就是共同成本
E. —年以内可以计算的属于短期成本
解析：解析:本题考查运输成本的相关知识。其中,运输经济分析中所使用的成本概念应该是机会成本;隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素;增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本;运输经济中也这样来定义联合成本与共同成本:生产种运输产品的同时以某一比例生产出种运输产品,当两者保持固定比例时就是联合成本,比例不固定时则为共同成本;短期成本是指运输生产规模不发生变动情况下的成本。
A. 地形因素
B. 气候因素
C. 地质因素
D. 水文条件
解析：解析:水文条件因素是指运输线路布局时应避开沼泽地,尽量避免跨越河流等。
A. 60
B. 80
C. 120
D. 160
解析：解析:本题考查装货落空损失费。应托运人要求,车辆开至约定地点装货落空造成的往返空驶里程,按其运价的50%计收装货落空损失费。装货落空损失费=8×10×2×50%=80(元)。
A. 额定吨(座)位
B. 载重行程
C. 平均车日行程
D. 有效行程
解析：解析:本题考查车辆行程利用。车辆行程由载重行程和空车行程构成。
A. 合同期限
B. 劳动定额
C. 劳动报酬
D. 社会保险
E. 工作时间和休息休假
解析：解析:劳动合同是指劳动者与用人单位之间确立劳动关系,明确双方权利和义务的协议。劳动合同的主要内容包括:①合同期限;②工作内容和工作地点;③工作时间和休息休假;④劳动报酬;⑤社会保险;⑥劳动保护和职业危害保护。
A. 区间调头
B. 集中发车
C. 跨线行驶
D. 缩短行车间隔
解析：解析:本题考查城市公共交通线路现场调度。当车辆误点时间较长,并造成若干辆同线公交车辆同时到站时,采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车等方法均难以恢复正常行车频率时,可采取区间调头的调度措施。
A. 常设采购机构的管理费用
B. 采购人员工资
C. 运输费
D. 仓储费
解析：解析:本题考查订货成本的概念。订货成本是指企业为组织进货而发生的费用,如办公费、差旅费、邮电费、运输费、检验费等。订货成本中有一部分与订货次数无关,如常设采购机构的管理费用、采购人员的工资等;另一部分与订货次数有关,如差旅费、运输费等。
A. 因货物性质(如鲜活货物、超限货物)必须绕路运输时
B. 因自然灾害或其他非铁路责任,托运人要求绕路运输时
C. 因铁路部门责任,托运人要求绕路运输时
D. 因铁路部门责任,承运人要求绕路运输时
E. 属于“五定”班列运输的货物,按班列径路运输时
解析：解析:在铁路运输中,应当按照实际径路计算运价里程的情形包括:①因货物性质(如鲜活货物、超限货物等)必须绕路运输时;②因自然灾害或其他非铁路责任,托运人要求绕路;③属于“五定”班列运输的货物,按班列径路运输时。承运后的货物发生绕路运输时,仍按货物运单内记载的径路计算运输费用。
