A、 折旧费
B、 燃料费
C、 码头费
D、 管理费
答案：D
解析：解析:本题考查船舶经营成本的概念。经营成本是和船舶日常营运及日常维修保养紧密联系的费用,即航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用。其计算公式为:OC=M+ST+MN+I+AD式中OC为经营成本;M为船员成本;ST为物料成本;MN为定期维修和保养成本;I为保险费用;AD为管理费用
A、 折旧费
B、 燃料费
C、 码头费
D、 管理费
答案：D
解析：解析:本题考查船舶经营成本的概念。经营成本是和船舶日常营运及日常维修保养紧密联系的费用,即航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用。其计算公式为:OC=M+ST+MN+I+AD式中OC为经营成本;M为船员成本;ST为物料成本;MN为定期维修和保养成本;I为保险费用;AD为管理费用
A. 直线法
B. 年数总和法
C. 工作量法
D. 双倍余额递减法
E. 年限平均法
解析：解析:注意几种加速折旧的方法及计算。双倍余额递减法是以年限平均法折旧率的双倍作为折旧率,再根据各期初固定资产余额计算折旧额的一种方法,是加速折旧法的一种。年数总和法是根据固定资产原值减去预计净残值后的余额,按照各年的不同折旧率计算折旧的一种方法,是加速折旧法的一种。
A. 定性预测法
B. 定量预测法
C. 经验判断法
D. 专家意见法
解析：解析:本题考查时间序列预测法的性质。定性预测法包括经验判断法和顾客意见调查法。定量预测法包括时间序列预测法和回归预测法、季节预测法。
A. 等待正点率
B. 运行正点率
C. 发车正点率
D. 到站正点率
E. 服务正点率
解析：解析:本题考查运输产品准时性评价指标的内容。运输产品竞争力评价体系中,准时性的评价指标包括运行正点率、发车正点率和到站正点率。
A. 0.4
B. 0.5
C. 1.2
D. 1.3
解析：解析:本题考查交叉弹性的计算。运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动的敏感程度。将数据代人公式,瓦=运输需求变动率运输价格变动率=6%/5%=1.2
A. 经济因素
B. 社会因素
C. 心理因素
D. 个人因素
解析：解析:消费者的购买行为还受到个人因素的影响,包括消费者的年龄、职业、受教育程度以及生活方式的影响。rnrn1.年龄:不同年龄的人对运输产品的需求和偏好有所不同。青年人活泼好动,喜爱旅行;老年人则行动稳重,喜欢安静。rnrn2.职业与受教育程度:不同职业的人对运输的接触程度大不相同。一些职业特性决定了从事该职业的人对运输的高度依赖。另外,受教育程度不同的人,对运输产品的消费观也有所不同。rnrn3.生活方式:生活方式显然也是影响个人对运输产品购买的重要因素。
A. 车辆停驶率
B. 车辆工作率
C. 行程利用率
D. 吨位利用率
解析：解析:本题考查单车期产量指标。单车月产量=日历天数×车辆工作率×平均车日行程×行程利用率×吨(座)位利用率×平均吨(座)位/(1-拖运率)。
A. 基本费率
B. 附加差额
C. 滞期费率
D. 装卸费率
E. 其他条款
解析：解析:本题考查《世界油船(基本)费率表》的构成包括基本费率、附加差额、滞期费率和其他条款等。
A. 货物构成
B. 运输成本
C. 盈利水平
D. 市场供求关系
E. 运价政策
解析：解析:货物运价影响因素主要有运输生产的成本、盈利水平、国家规定的运价政策、货物对运费的负担能力、运输市场的供求关系、各种运输方式之间的比价关系以及运输企业之间的竞争因素。
A. 16.11
B. 20.64
C. 26.11
D. 26.89
解析：解析:由题意,该企业到期应归还的本利和是:F=P(FP,10%,5)=10×(1+10%)5=10×1.611=16.11(万元)。
A. TPE-MNL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直达运价,
B. TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于TYO-TPE的公布直达运价
C. TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直达运价
D. TYO-SEL运价与SEL-MNL运价之和不得低于TYO-TPE的公布直达运价
解析：解析:对于全程运价之和应当进行OSC检查(OneWaySubjourneyCheck)。检查相邻多个区间的运价之和不得低于其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。如果低于,则提升到公布直达运价。可见,如果全程只有两个区间,则OSC检查全程运价不得低于始发地到目的地的公布直达运价。如果全程有三个或三个以上区间,则OSC检查每两个相邻区间的运价不得低于第一个区间始发地到第二个区间目的地的公布运价;每三个相邻区间的运价不得低于第一个区间始发地到第三个区间目的地的公布直达运价。
