A、 旅客层次
B、 航班层次
C、 航线层次
D、 航线网络层次
答案：D
解析：解析:航线网络层次成本是航空公司构建网络所支出的、与各级业务量无关的成本费用,主要包括空勤和机务人员与业务量无关的人工成本(包括基本工资、津贴福利费等),飞机拥有成本(包括飞机、发动机折旧,高价周转件摊销,飞机、发动机保险费,经营性租赁费,租机利息等),以及税金及附加、管理费用和研发费用等。
A、 旅客层次
B、 航班层次
C、 航线层次
D、 航线网络层次
答案：D
解析：解析:航线网络层次成本是航空公司构建网络所支出的、与各级业务量无关的成本费用,主要包括空勤和机务人员与业务量无关的人工成本(包括基本工资、津贴福利费等),飞机拥有成本(包括飞机、发动机折旧,高价周转件摊销,飞机、发动机保险费,经营性租赁费,租机利息等),以及税金及附加、管理费用和研发费用等。
A. 0.1
B. 0.2
C. 0.3
D. 0.5
解析：解析:本题考查加强客运安全生产管理。凡发现超载20%以上的客车,必须进行分载,严禁只罚款不分载。
A. 旅客发送量
B. 旅客最高聚集人数
C. 换算客运量
D. 换算发送量
解析：解析:本题考查汽车客运站的等级。在确定车站等级时,将行李包裹收发量按一定比率折算为旅客发送量是适宜的。
A. 与企业文化和管理理念相一致
B. 不考评无关内容
C. 考评内容要有侧重
D. 考评结果与物质激励和精神激励挂钩
E. 指标体系要面面俱到
解析：解析:绩效评估是指企业以既定标准为依据,对其人员在工作岗位上的工作行为表现和工作结果,进行收集、分析、评价和反馈的过程。绩效评估的考评内容主要是以岗位的工作职责为基础来确定的,但要注意遵循下述三个原则:①与企业文化和管理理念相一致;②要有侧重;③不考评无关内容。
A. 防止外部性出现
B. 降低外部性出现程度
C. 使资源得到有效利用
D. 提高经济效益
解析：解析:本题考查外部性内部化的目标。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用,使经济与环境资源的利用更有效率。rnrn
A. 最大值
B. 最小值
C. 平均值
D. 中位数
解析：解析:本题考查长期(平均)总成本与短期(平均)总成本的关系。从长期看,运输企业的规模是可以发生变动的,包括投入要素和运输业务量产出。长期(平均)总成本由短期(平均)总成本中最小的值所构成。
A. 航次代理
B. 班轮运输代理
C. 委托方代理
D. 船务代理
解析：解析:本题考査船舶代理的分类。按船舶代理具体代理细节,将其分为订舱揽货代理、船务代理等。
A. 直接集散货物
B. 直接集散旅客
C. 对客货流重新组合,中转来自喂给港的货物
D. 为喂给港提供远距离、大规模运输的中转客货流
解析：解析:本题考查港口的分类。枢纽港是指在组合港中主要用于中转其他港口货物或旅客的港口。其主要功能不是直接集散货物或旅客,而是对客货流的重新组合,即中转来自喂给港的货物。喂给港的主要功能是直接集散货物或旅客,给枢纽港提供远距离、大规模运输的中转客货流。
A. 1000
B. 1200
C. 1500
D. 1600
解析：解析:(1)儿童按适用成人票价的50%购买儿童票,提供座位。rnrn(2)婴儿按适用成人票价的10%购买婴儿票,不提供座位;如需单独占用座位,应购买儿童票。rnrn(3)每一成年人旅客携带婴儿超过一名时,超过的人数应购买儿童票,提供座位。1000.00+500.00+100.00=CNY1600.00。
A. 企业标准因素
B. 员工个人因素
C. 工作因素
D. 环境因素
E. 组织因素
解析：解析:本题考查影响员工绩效的因素。影响员工绩效的主要因素有员工个人因素、工作与环境因素、组织因素。
A. 班轮运价
B. 航次租船运价
C. 里程运价
D. 复合运价
解析：解析:班轮运价,这是远洋运输的班轮采取级差运价和航线运价相结合的运价。
