A、 规模经济
B、 规模不经济
C、 规模报酬递减
D、 规模收益递减
答案：B
解析：解析:运输企业的规模会直接影响运输成本。企业规模增大,产品的平均成本下降,被称为“规模经济”;企业规模增大,产品的平均成本不降反升,则被称为“规模不经济”。当“规模经济”效应存在时,增大规模可减小平均成本;当“规模不经济”效应存在时,增大规模会增大平均成本。
A、 规模经济
B、 规模不经济
C、 规模报酬递减
D、 规模收益递减
答案：B
解析：解析:运输企业的规模会直接影响运输成本。企业规模增大,产品的平均成本下降,被称为“规模经济”;企业规模增大,产品的平均成本不降反升,则被称为“规模不经济”。当“规模经济”效应存在时,增大规模可减小平均成本;当“规模不经济”效应存在时,增大规模会增大平均成本。
A. 运输业的生产特性
B. 运输业的服务特性
C. 运输业的基础设施特性
D. 纯公共产品
E. 商品属性
解析：解析:运输的特性包括运输业的生产特性,运输业的服务特性,运输业的基础设施特性三个。
A. 扩大产品组合策略
B. 缩减产品组合策略
C. 产品组合交叉策略
D. 产品线延伸策略
解析：解析:运输产品组合策略不同运输方式或运输企业在考虑运输产品组合时,可采用以下不同策略:(1)扩大产品组合策略扩大现有产品的项目数,以满足市场上新的需求。(2)缩减产品组合策略当运输需求呈现萎缩或某种类型的运输需求下降时,可以减少产品组合。(3)产品线延伸策略向上延伸、向下延伸和双向延伸。
A. 电线和电缆
B. 鞭炮和服装
C. 鲜活水产和茶叶
D. 食用油和柴油
解析：解析:本题考查货物的混载。把许多种货物装在同一集装箱内时,要注意货物的性质和包装,如有可能会引起事故时就要避免混载,例如有水分的货物与干燥货物,危险货物与非危险货物、两种以上不同性质的危险货物等。BCD混载可能会出现事故。
A. 制定节能法律法规
B. 加强道路运输车辆技术节能
C. 大力发展现代道路运输管理技术
D. 加强道路运输组织中的人员管理
E. 优化运输方式结构,完善综合运输体系
解析：解析:本题考查我国道路运输节能减排政策趋向。我国道路运输节能减排的政策趋向体现在以下方面:第一,优化运输方式结构,完善综合运输体系。第二,制定节能法律法规。第三,加强道路运输车辆技术节能。第四,大力发展现代道路运输管理技术。
A. 0.75
B. 0.8
C. 0.85
D. 0.9
解析：解析:本题考查车辆吨位利用率的计算。载重行程载重量=∑[载重行程×额定吨(座)位]=84000×5=420000(吨千米),吨位利用率=计算期换算周转量/同期载重行程载重量×100%=378000/420000×100%=90%。
A. 支付相应的票价
B. 遵守承运人的规章制度,保障运输安全
C. 不携带危险品上车
D. 发现承运人违章行为及时向交警举报
解析：解析:本题考查道路旅客运输合同的履行。旅客的主要义务包括:(1)支付规定的运费票价;(2)遵守承运人的规章制度,保障运输安全。(3)不携带危险品、有可能损坏污染车辆和有碍其他旅客安全的物品、动物、有刺激性气味的物品、尸体、尸骨,法律和政府规定的禁运物品等。
A. 业务动机
B. 学习动机
C. 旅游动机
D. 随机动机
解析：解析:本题考查运输产品消费者的购买动机。影响消费者购买行为的心理因素有很多,其中动机是推动人们进行各种活动的愿望与理想。运输消费者的购买动机有健康动机、娱乐动机、文化与交流动机和业务动机。
A. 物流管理平台
B. 物流基础设施平台
C. 物流信息系统平台
D. 物流政策平台
E. 物流交流平台
解析：解析:“一个中心”是指以构建区域核心竞争力为中心。“两个组织”是指区域综合物流发展和协调组织,包括区域综合物流管理委员会和区域综合物流协会。“三个平台”包括物流基础设施平台、物流信息系统平台和物流政策平台。
A. 运输量
B. 物资量
C. 客流量
D. 运输流
解析：解析:本题考查运输通道的概念。运输通道是指在某一长条地域内,存在流向相同的密集运输流,有多种运输方式为其服务。
A. 因托运人的故意行为
B. 因承运人的故意行为
C. 因承运人的管理过失造成货物灭失
D. 因战争行为造成的货物灭失
E. 因承运人的运输工具发生交通事故造成货物灭失
解析：解析:本题考查引起货物灭失的原因。货物灭失的原因包括:(1)因承运人的运输工具发生交通事故或火灾造成货物灭失;(2)因政府法令禁运和没收、战争行为等造成货物灭失;(3)因承运人的管理过失造成货物灭失;(4)因承运人的故意行为。
